Арба пеші құрылымы мен сипаттамалары

вагонетка пеші тағайындалуына қарай троллейбус типті қыздыру пеші және вагонеткалы термиялық өңдеу пеші болып екіге бөлінеді. Пештің температурасы 600-ден 1250 ° C-қа дейін өзгереді; троллейбус термиялық өңдеу пешінің пеш температурасы 300-ден 1100°C-қа дейін өзгереді. Пештің температурасы белгіленген жылыту жүйесіне сәйкес өзгертіледі. Пештің температурасы бірте-бірте көтерілуі мүмкін, бұл термиялық кернеуді тудыруы оңай емес, бұл легирленген болат пен үлкен дайындамаларды қыздыру сапасын қамтамасыз ету үшін пайдалы. Пештің түбін жылжыту қажет болғандықтан, арба мен пештің қабырғасы арасында дұрыс саңылау бар, бұл нашар жылу оқшаулауына және үлкен жылу жоғалуына әкеледі.

Арба пешінің пеш есігі салыстырмалы түрде үлкен, ал пештің есігі мен есік жақтауы термиялық деформацияны болдырмау үшін құрылымдық жағынан қатты болуы керек. Пештің үлкен есігі секциялы болат дәнекерленген жақтауды қабылдайды және оның айналасына шойын төсеніштері салынған. Рамка отқа төзімді және жылу оқшаулағыш материалдармен қапталған, ал пештің есігі электрлік немесе гидравликалық көтеру механизмімен ашылады және жабылады.

Троллейбус жақтаудан, жүріс механизмінен және кірпіштен тұрады. Арба пештерінде әдетте қолданылатын жүру механизмдерінің үш түрі бар: доңғалақ түрі, ролик түрі және шар түрі. Жылжымалы вагонетка пайдаланатын тарту механизмі тісті доңғалақ тірек түрін, сым арқанды көтергіш түрін және электр тізбекті түрін қамтиды.

1960 жылдардан бастап атом энергиясын өндіру жабдығының дамуымен ені 11 метр, ұзындығы 40 метр болатын аса үлкен троллейбус пештері пайда болды. Өнеркәсіптік дамудың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін заманауи троллейбус пештер пештегі конвективті жылу алмасуды, пештің газ айналымын күшейту, пеш температурасының біркелкілігін жақсарту және операциялық деңгейді жақсарту үшін бағдарламалық басқаруды қамтитын автоматты басқару жүйелерін қабылдау үшін жоғары жылдамдықты қыздырғыштарды пайдаланады.