Жоғары жиілікті шынықтыру станоктарында шойынның индукциялық шыңдалуы кезіндегі сақтық шаралары

Әртүрлі шойындардың ішінде сұр шойынның индукциялық шынықтыруы ең қиыны болып табылады. Сұр шойынның индукциялық шынықтыруы болатқа ұқсас, ал қолданылатын сөндіру жабдықтары да ұқсас. Келесі айырмашылықтарды атап өткен жөн:

1) Қыздыру уақыты болат бөлшектерге қарағанда ұзағырақ, әдетте бірнеше секундтан асады және ерімейтін құрылымды аустенитке еріту үшін оны біраз уақыт бойы сақтау керек. Егер қыздыру жылдамдығы тым жылдам болса, бұл шамадан тыс термиялық кернеуге әкеледі және оңай жарылып кетеді.

2) Қыздыру температурасы тым жоғары болмауы керек, жоғарғы шегі 950 ℃, әдетте 900-930 ℃, әртүрлі сорттар оңтайлы температураға ие, қыздыру температурасы 950 ℃ жеткенде, бөліктің бетінде фосфор эвтектикасы пайда болады, және ірі қалдықтар болады. Аустенит.

3) Температураның беткі қабаттан өзекке баяу өтуі үшін, қыздырғаннан кейін бірден сөндірмеу керек, ал алдын ала 0.5-тен 2,Os дейін салқындату жақсы.

4) Шойын бөліктерін индукциялық сөндіру әдетте сөндіргіш салқындатқыш орта ретінде полимерлі сулы ерітіндіні немесе майды пайдаланады, ал цилиндр төсемі сияқты кейбір бөліктер сумен сөндіретін салқындатқыш орта ретінде тікелей пайдаланылады, ал цилиндр корпусының клапан орны өздігінен. -салқындатқышты сөндіру.

5) Индукциялық қатаюдан кейін сұр темір құймаларды кернеуді жою үшін төмен температурада шыңдау керек. Мысалы, цилиндр лайнері 220℃x 1сағ температурада шыңдалуы керек. Иілгіш ферритті шойынның матрицасы феррит пен графиттік көміртек болып табылады. Аустенитте көміртекті еріту үшін қыздыру температурасын жоғарылату керек (1050℃ дейін) және қыздыру уақытын ұзарту (1 минутқа дейін немесе одан да көп), осылайша графиттік көміртектің кішкене бөлігі аустенитте ерітіледі және сөндіргеннен кейін бетінің жоғары қаттылығын алуға болады.