Ganda stasiun buleud bar forging tungku   Prinsip kerja sareng struktur

Desain dua stasiun, jumlahna aya 2 sét, catu daya nyaéta 2 × 1250KW, 2 × 1000KW dua sét tungku dianggo pikeun beban staggered, discharge staggered, pikeun φ100 × 450 sareng φ115 × 510, interval loading nyaéta 30 detik unggal , The ngurangan sarua oge 30 detik per péngkolan sarta adjustable. Interval beban cranking sareng as hareup masing-masing 1.5-2 menit, sareng ketukan tiasa disaluyukeun.

Mesin dahar dirancang salaku mesin dahar ranté kalayan sudut 62 derajat ka taneuh. Pigura ieu dilas kalawan 200 saluran baja. Ranté nyaéta ranté paver kalayan pitch 101.6mm, roller lempeng φ38.1, sareng beban pamungkas nyaéta 290KN. Bahan φ100 sareng φ115 disetel janten hiji péngkolan per menit sareng tuang dua kali. Pikeun crankshaft sareng as hareup, disetel ka 2 menit, sareng éta ogé tuang dua kali. Dina raraga ngawujudkeun ngéléhkeun adjustable, motor tina mesin loading ieu dikawasa ku inverter nu. Operasi disetel ka manual atawa otomatis.

Nalika mesin loading ngangkat bahan ka luhur, bahan otomatis gulung ka handap 2 ° plat swash kana alur V -shaped. Kusabab laju kerekan anu laun, ampir henteu aya dampak nalika bahan digulung, sareng saklar jarakna disayogikeun di handapeun alur anu ngawangun V. Dina titik ieu, saklar ngadeteksi bahan, sanggeus 1 detik reureuh, push silinder jalan, (diaméter piston tina push silinder nyaeta φ125 na φ100, stroke silinder nyaeta 550mm), sanggeus bahan kadorong onto roller conveyor, silinder mulang, sanggeus 30 detik, Mesin dahar lifts bahan kadua ka tungtung luhur, bahan gulungan kana alur V -shaped, silinder horizontal jalan, sarta pigura bahan V -shaped jeung bahan ditarik ka kadua. stasiun, jeung switch deukeut handap alur V -shaped ngadeteksi bahan. Silinder push nyorong bahan kana roller transfer ngawangun V. Saatos silinder mulang, switch magnét masihan sinyal, sarta silinder gurat mulih rak V-shaped ka posisi aslina. Strukturna nyaéta kieu: Rak bahan ngawangun V: Dua rel pituduh linier pikeun ngadukung sareng ngageser cocog tina pigura bahan ngawangun V, sareng gerakan pigura anu ngawangun V dilakukeun ku silinder φ125 kalayan stroke 1600 .

Struktur roller transmisi, kaasup pigura, sprocket, ranté (pitch 15.875), bearing block, roller na cycloid reducer, jsb Panjang roller mindahkeun ditangtukeun ku panjangna bahan jeung siklus produksi, φ100and Pikeun bahan φ115 , Panjang roller conveying sarua jeung ngeunaan dua kali panjang bahan pangpanjangna, nu 1032, bari panjang roller cranking as hareup nyaeta 2250, nu ngeunaan 1.5 kali tina bahan pangpanjangna. Laju transmisi per menit roller conveying rada. Langkung gancang ti siklus produksi set ngeunaan 40mm, anu raceway transmisi dirancang pikeun V-shaped, kalawan sudut 120 derajat, diaméter luar φ140, sarta jarak puseur antara dua rollers of 206.4.

Mékanisme nyoco roller tekanan sarta mékanisme dahar roller tekanan ngadopsi bentuk kabayang tekanan ganda, kukituna mastikeun yén euweuh bahan slipped tur euweuh hysteresis lumangsung salila prosés pemanasan sarta conveying, ku kituna suhu bahan pemanasan leuwih seragam. Komponén struktural nyaéta: bracket baja, bearing, aci, roller tekanan (digabungkeun) sprocket, ranté, gear, cycloidal pinwheel reducer, mékanisme silinder mencét, jsb motor ieu dikawasa ku converter frékuénsi pikeun ngahontal siklus produksi set. Nalika bahan asup kana roller tekanan munggaran ngaliwatan roller mindahkeun, sabalikna-tipe switch photoelectric diatur dieu ngadeteksi bahan jeung mékanisme komprési silinder jalan. Diaméter piston silinder nyaéta φ125, sareng strokena nyaéta: bahan leutik nyaéta 100, sareng bahan ageung nyaéta 125. Dina tipe squeeze, bahan ieu propelled kana tungku pemanasan dina kawijaksanaan produksi set, sarta tekanan kerja silinder nyaeta 0.4 MPa, sarta tekanan gawé téh 490 KG / cm 2.

tungku pemanasan: The total panjang tungku pemanasan (kaasup nyekel tungku) nyaéta 7750, φ100 na φ115 bahan nyekel tungku, panjangna 1600mm, as hareup, crankshaft nyekel tungku panjangna 2600mm, sambungan sensor-robah cai gancang adopts, stainless steel sambungan cai-changes. adopts tipe squeeze Teu aya sambungan baud, sarta sambungan antara baris tambaga jeung baris tambaga leuwih basajan, merenah tur dipercaya.

Aya zona transisi 250mm antara tungku pemanasan sareng tungku nahan. Tujuanana pikeun ngaleungitkeun skala. The rail cai-tiis bisa dibagi jadi dua bagian pikeun gampang ngolah jeung perawatan. Dina raraga nyieun bahan pemanasan mulus transisi tina tungku pemanasan ka tungku nyekel, dina 250mm. Aya roller mindahkeun kakuatan pikeun nyegah radiasi panas sarta kaduruk kaluar bearing nu. Aci roller boga sistem cooling cai.

Kapasitor kabinét: kabéh dilas ku baja profil, pinuh enclosed panjangna 8000, rubak 900, jangkungna 1150, pikeun transportasi gampang, nalika rarancang jeung pabrik, éta dibagi kana 2 lembar, sakabeh susunan cabinets kapasitor, ogé dilengkepan alat anti shock , shock absorber spring jangkungna 150 , diaméterna Φ100 , kawat spring nyaeta φ10 , jumlahna aya 130 .

Mékanisme roller tekanan gancang sareng ngaleupaskeun, komponén strukturna nyaéta: mékanisme roller tekanan pneumatik otomatis, langkung hawa, dina mékanisme asihan suhu, mékanisme pameungpeuk bahan anu mumpuni, mékanisme ngadorong silinder bahan anu mumpuni, jsb., Bagian transmisi ngagaduhan sprocket Ranté sareng kakuatan. ngadopsi reducer pinwheel cycloidal, sareng laju pangiriman nyaéta 435mm per detik.

Mékanisme roller tekanan, nalika bahan pemanasan asup kana jalur roller conveying munggaran tina discharging gancang ngaliwatan tungku pemanasan, outcrop bahan disetel ka dieu pikeun ngadeteksi switch photoelectric, silinder mékanisme roller tekanan jalan langsung, sarta pencét luhur. kabayang didorong Bahan pemanasan dipencet jeung bahan gancang ditarik kaluar ku transmisi kakuatan tanpa keur slipped. Diaméter piston silinder nyaéta φ125, stroke bahan leutik nyaéta 100, sareng stroke bahan ageung nyaéta 125. Kusabab suhu pemanasan bahan pemanasan luhur teuing (1250 °C), pikeun nyegah bahan ti nempel, kabayang mencét handap di hareup sungut tungku dirancang salaku kabayang héksagonal V -shaped. Ku cara kieu, bahanna ngagaduhan luncat ka hareup dina pangiriman gancang, sareng napelna bakal otomatis ngaleungitkeun lawang.

Bahan anu teu dikualifikasi (leuwih-suhu, handapeun-suhu), nalika bahan kaluar ngaliwatan sungut tungku, éta diukur ku thermometer infra red. Upami tesna langkung temperatur atanapi sahandapeun suhu, mékanisme eureun silinder disayogikeun dina 1400. Dina waktos ayeuna, silinder naék (mékanisme blok silinder disayogikeun sareng alat panuntun axial radial silinder), blok bahan, saklar magnét masihan sinyal, sareng mékanisme ngadorong silinder naék antara jalur balap, sareng bahan anu teu cocog diusir, kayaning The bahan leuwih-suhu bakal gulung kaluar sapanjang plat swash (dina waktos ieu silinder diangkat kaluar). Lamun hawa low, silinder mékanisme asihan shrinks, sarta bahan di handapeun-suhu gulung kaluar sapanjang lawang tina slide. Upami bahan anu mumpuni diukur ku térmométer infra red, sadaya lembaga anu aya dina mékanisme asihan bahan anu teu cocog moal jalan. Nalika bahan mumpuni gancang ngahontal luhureun mékanisme ngurangan, éta diblokir ku mékanisme blocking bahan tetep dieu, sarta pencét switch perjalanan dipasang di dieu, sinyal dikirim, mékanisme ejection silinder antara raceway mesin ngurangan gancang jeung panengah. silinder raceway Mékanisme ejector diangkat dina waktos anu sareng, sareng bahanna diangkat. Nalika silinder diangkat ka posisi, switch magnét méré sinyal, nu mumpuni push silinder jalan, sarta bahan mumpuni kadorong ti puseur ngurangan gancang ka puseur roller tengah ngaliwatan piring transisi. Dimimitian ti puseur pigura V-shaped silinder, silinder push mulih, switch magnét méré sinyal, sarta mékanisme ejector ngurangan gancang sarta mékanisme ejector silinder raceway panengah balik deui ka posisi aslina dina waktos anu sareng, sarta raceway panengah. gancang mindahkeun bahan ka garis produksi.

Sadaya tindakan di luhur dilaksanakeun dina palaksanaan staggered.