ما هي طرق العملية العديدة ل تصلب الحث عنق العمود المرفقي?

1) العمود المرفقي لا يدور ، استخدم محثًا من النوع المفتوح والمغلق لتسخين المجلة المراد تسخينها ، وإجراء التبريد بالرش السائل. في وقت لاحق ، تم تطوير أداة آلة تبريد العمود المرفقي شبه الأوتوماتيكية لأداء كميات كبيرة من تبريد عنق العمود المرفقي. الميزة هي كثافة اليد العاملة المنخفضة ، ولكن العيب هو أن المنطقة المتصلبة غير متساوية ، مثل عرض الطبقة المتصلبة عند أعلى نقطة ميتة لمجلة قضيب التوصيل ونقطة الموت السفلية. المنطقة ضيقة وهلم جرا. تم استخدام هذه العملية لأكثر من 60 عامًا ، ولا يزال يتم حاليًا إنتاج بعض أعمدة الكرنك للسيارات وأعمدة الكرنك للجرارات باستخدام هذه العملية.

2) يتم استخدام تسخين دوران العمود المرفقي ، المحاثات نصف الحلقية للإنتاج بالجملة على أدوات آلة تبريد العمود المرفقي شبه الأوتوماتيكية أو الأوتوماتيكية بالكامل. الميزة هي أن درجة حرارة المنطقة المتصلبة موحدة ، والعرض متسق من خلال نبضات الطاقة وغيرها من التقنيات. الميزة هي أنه يمكن تسجيلها في دفتر يومياتها. إن تبريد الشرائح ، لتحسين قوة إجهاد العمود المرفقي ، هو في الوقت الحالي عملية تبريد للعمود المرفقي مستخدمة على نطاق واسع.

3) لا يدور العمود المرفقي ، ويقترن الملف الرئيسي نصف الحلقة بالملف المساعد نصف الحلقة لتسخين مجلة العمود المرفقي ، والتي تسمى عملية Sharp-c. الميزة هي أن وقت التسخين قصير ، ووقت تسخين المجلة حوالي 4 ثوانٍ ، ومنطقة المعدات أصغر من مساحة جهاز التبريد الدوار ، وللمحث عمر أطول. ومع ذلك ، فإن هذه العملية لا تحل تقنية تبريد شرائح العمود المرفقي.

4) تتبنى عملية إخماد دوران العمود المرفقي محثًا مزدوجًا بنصف حلقة ، والذي يغطي تقريبًا مجلة العمود المرفقي. مزايا هذه العملية هي كفاءة تسخين عالية ووقت قصير. حاليًا ، يتم تطبيقه فقط على أعمدة الكرنك للسيارة.