Njia kadhaa za mchakato ni nini ugumu wa kuingiza shingo ya crankshaft?

 Baadaye, zana ya mashine ya kuzimia fimbo ya nusu-otomatiki ilitengenezwa ili kufanya kiasi kikubwa cha kuzima shingo ya crankshaft. Faida ni nguvu ya chini ya kazi, lakini hasara ni kwamba ukanda mgumu haufanani, kama vile upana wa safu gumu kwenye sehemu ya juu iliyokufa ya jarida la fimbo ya kuunganisha na sehemu ya chini iliyokufa. Eneo ni nyembamba na kadhalika. Utaratibu huu umetumika kwa zaidi ya miaka 1, na sasa baadhi ya crankshafts ya magari na crankshafts ya trekta bado huzalishwa kwa kutumia mchakato huu.

2) Kupokanzwa kwa mzunguko wa crankshaft, viingilizi vya nusu mwaka hutumiwa kwa ajili ya uzalishaji wa wingi kwenye zana za mashine ya kuzimia nusu-otomatiki au otomatiki kabisa ya crankshaft. Faida ni kwamba hali ya joto ya ukanda mgumu ni sare, na upana ni thabiti kupitia pulsation ya nguvu na teknolojia nyingine. Faida ni kwamba inaweza kuandikwa. Kuzimisha minofu, ili kuboresha nguvu ya uchovu wa fimbo, kwa sasa ni mchakato unaotumika sana wa kuzimisha crankshaft.

3) Fimbo haizunguki, na koili kuu ya nusu-pete inaunganishwa na koili ya usaidizi ya nusu-pete ili kupasha joto jarida la crankshaft, ambayo inaitwa mchakato wa Sharp-c. Faida ni kwamba muda wa joto ni mfupi, wakati wa joto wa jarida ni karibu 4s, eneo la vifaa ni ndogo kuliko ile ya kifaa cha kuzima cha rotary, na inductor ina maisha ya muda mrefu. Walakini, mchakato huu hausuluhishi teknolojia ya kuzima fillet ya crankshaft.

4) Uzimaji wa mzunguko wa crankshaft huchukua kiindokta cha aina ya nusu-pete, ambayo karibu inashughulikia jarida la crankshaft. Faida za mchakato huu ni ufanisi wa joto la juu na muda mfupi. Hivi sasa, inatumika tu kwa crankshafts za gari.