ວິທີການຫຼາຍຂະບວນການແມ່ນຫຍັງ crankshaft induction ຄໍແຂງ?

1) crankshaft ບໍ່ rotate, ໃຊ້ inductor ປະເພດເປີດປິດເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງວາລະສານທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ແລະດໍາເນີນການ quenching ສີດນ້ໍາ. ຕໍ່ມາ, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງ quenching crankshaft ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກພັດທະນາເພື່ອປະຕິບັດປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ crankshaft quenching ຄໍ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານຕ່ໍາ, ແຕ່ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເຂດແຂງແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂອງຊັ້ນແຂງຢູ່ຈຸດຕາຍເທິງຂອງວາລະສານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຈຸດຕາຍທາງລຸ່ມ. ພື້ນທີ່ແຄບແລະອື່ນໆ. ຂະບວນການນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 60 ປີ, ແລະໃນປັດຈຸບັນບາງ crankshafts ລົດໃຫຍ່ແລະ crankshafts ລົດໄຖນາຍັງຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການນີ້.

2) Crankshaft rotation heating, semi-annular inductors ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດມະຫາຊົນໃນເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຫຼືຢ່າງເຕັມສ່ວນເຄື່ອງມືເຄື່ອງ crankshaft quenching ອັດຕະໂນມັດ. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຂດແຂງແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ແລະຄວາມກວ້າງແມ່ນສອດຄ່ອງໂດຍຜ່ານການ pulsation ພະລັງງານແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆ. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນວາລະສານ. Fillet quenching, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue ຂອງ crankshaft ໄດ້, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂະບວນການ quenching crankshaft ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

3) crankshaft ບໍ່ rotate, ແລະເຄິ່ງວົງຕົ້ນຕໍ coil ແມ່ນບວກໃສ່ກັບເຄິ່ງວົງແຫວນ auxiliary coil ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ crankshaft journal, ຊຶ່ງເອີ້ນວ່າຂະບວນການ Sharp-c. ປະໂຫຍດແມ່ນວ່າເວລາຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັ້ນ, ເວລາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງວາລະສານແມ່ນປະມານ 4s, ພື້ນທີ່ອຸປະກອນແມ່ນນ້ອຍກວ່າອຸປະກອນ rotary quenching, ແລະ inductor ມີອາຍຸຍືນກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີ crankshaft fillet quenching.

4) Crankshaft rotation quenching adopts double-ring type inductor, ເຊິ່ງເກືອບກວມເອົາວາລະສານ crankshaft. ຂໍ້ດີຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງແລະໃຊ້ເວລາສັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ crankshafts ລົດ.