Quelles sont les différentes méthodes de traitement pour trempe par induction de col de vilebrequin?

1) Le vilebrequin ne tourne pas, utilisez un inducteur de type ouvert-fermé pour chauffer le tourillon à chauffer et effectuez une trempe par pulvérisation de liquide. Plus tard, une machine-outil de trempe de vilebrequin semi-automatique a été développée pour effectuer de grandes quantités de trempe de col de vilebrequin. L’avantage est une faible intensité de travail, mais l’inconvénient est que la zone durcie est inégale, comme la largeur de la couche durcie au point mort haut du tourillon de bielle et au point mort bas. La zone est étroite et ainsi de suite. Ce procédé est utilisé depuis plus de 60 ans, et aujourd’hui, certains vilebrequins d’automobiles et de tracteurs sont encore produits à l’aide de ce procédé.

2) Chauffage par rotation de vilebrequin, les inducteurs semi-annulaires sont utilisés pour la production en série sur des machines-outils de trempe de vilebrequin semi-automatiques ou entièrement automatiques. L’avantage est que la température de la zone durcie est uniforme et que la largeur est cohérente grâce à la pulsation de puissance et à d’autres technologies. L’avantage est qu’il peut être journalisé. La trempe de congé, pour améliorer la résistance à la fatigue du vilebrequin, est actuellement un procédé de trempe de vilebrequin largement utilisé.

3) Le vilebrequin ne tourne pas et la bobine principale demi-anneau est couplée à la bobine auxiliaire demi-anneau pour chauffer le tourillon de vilebrequin, appelé processus Sharp-c. L’avantage est que le temps de chauffage est court, le temps de chauffage d’un journal est d’environ 4 s, la surface de l’équipement est plus petite que celle du dispositif de trempe rotatif et l’inducteur a une durée de vie plus longue. Cependant, ce processus ne résout pas la technologie de trempe de congé de vilebrequin.

4) La trempe de rotation du vilebrequin adopte un inducteur de type double demi-anneau, qui couvre presque le tourillon du vilebrequin. Les avantages de ce processus sont une efficacité de chauffage élevée et une courte durée. Actuellement, il ne s’applique qu’aux vilebrequins de voiture.