ડબલ સ્ટેશન રાઉન્ડ બાર ફોર્જિંગ ભઠ્ઠી   કાર્ય સિદ્ધાંત અને માળખું

બે-સ્ટેશન ડિઝાઇન, કુલ 2 સેટ, પાવર સપ્લાય 2 × 1250KW છે, 2 × 1000KW ભઠ્ઠીના બે સેટનો ઉપયોગ સ્ટેગર્ડ લોડિંગ, સ્ટેગર્ડ ડિસ્ચાર્જ, φ100 × 450 અને φ115 × 510 માટે થાય છે, લોડિંગ 30 સેકન્ડ ઇન્ટરવલ છે. દરેક , એ જ ડિસ્ચાર્જ પણ 30 સેકન્ડ પ્રતિ ટર્ન અને એડજસ્ટેબલ છે. ક્રેન્કિંગ અને ફ્રન્ટ એક્સલ લોડિંગ અંતરાલ દરેક 1.5-2 મિનિટ છે, અને બીટ એડજસ્ટેબલ છે.

ફીડિંગ મશીનને જમીન પર 62 ડિગ્રીના ખૂણો સાથે ચેઇન ફીડિંગ મશીન તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. ફ્રેમ સ્ટીલની 200 ચેનલો સાથે વેલ્ડેડ છે. સાંકળ એ 101.6mm ની પિચ સાથેની પેવર સાંકળ છે, રોલર સીધુ φ38.1 છે, અને અંતિમ ભાર 290KN છે. φ100 અને φ115 ની સામગ્રી પ્રતિ મિનિટ એક વળાંક અને બે વાર ખવડાવવા માટે સેટ છે. ક્રેન્કશાફ્ટ અને ફ્રન્ટ એક્સલ માટે, તે 2 મિનિટ પર સેટ છે, અને તે બે વાર ફીડ પણ કરે છે. એડજસ્ટેબલ બીટને સમજવા માટે, લોડિંગ મશીનની મોટરને ઇન્વર્ટર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. ઑપરેશન મેન્યુઅલ અથવા ઑટોમેટિક પર સેટ છે.

જ્યારે લોડિંગ મશીન સામગ્રીને ટોચ પર ઉઠાવે છે, ત્યારે સામગ્રી આપમેળે V-આકારના ગ્રુવમાં 2° સ્વોશ પ્લેટને નીચે ફેરવે છે. હોસ્ટની ધીમી ગતિને કારણે, જ્યારે સામગ્રી રોલ ઓફ થાય છે ત્યારે લગભગ કોઈ અસર થતી નથી, અને V-આકારના ગ્રુવના તળિયે પ્રોક્સિમિટી સ્વીચ આપવામાં આવે છે. આ બિંદુએ, સ્વીચ સામગ્રીને શોધે છે, 1 સેકન્ડના વિલંબ પછી, પુશ સિલિન્ડર કામ કરે છે, (પુશ સિલિન્ડરનો પિસ્ટન વ્યાસ φ125 અને φ100 છે, સિલિન્ડરનો સ્ટ્રોક 550mm છે), સામગ્રીને કન્વેયર રોલર પર ધકેલ્યા પછી, સિલિન્ડર પાછું આવે છે, 30 સેકન્ડ પછી, ફીડિંગ મશીન બીજી સામગ્રીને ઉપરના છેડે લઈ જાય છે, સામગ્રી V-આકારના ગ્રુવમાં ફેરવાય છે, આડી સિલિન્ડર કામ કરે છે, અને V-આકારની સામગ્રીની ફ્રેમ અને સામગ્રીને બીજી તરફ ખેંચવામાં આવે છે. સ્ટેશન, અને V-આકારના ગ્રુવની નીચેની નિકટતા સ્વીચ સામગ્રીને શોધે છે. પુશ સિલિન્ડર સામગ્રીને V-આકારના ટ્રાન્સફર રોલર પર ધકેલે છે. સિલિન્ડર પાછા ફર્યા પછી, ચુંબકીય સ્વીચ સિગ્નલ આપે છે, અને બાજુનો સિલિન્ડર V-આકારના રેકને મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરે છે. માળખું નીચે મુજબ છે: V-shaped મટિરિયલ રેક: V-shaped મટિરિયલ ફ્રેમના સપોર્ટિંગ અને સ્લાઇડિંગ મેચિંગ માટે બે રેખીય માર્ગદર્શક રેલ્સ, અને V-shaped ફ્રેમની હિલચાલ φ125 ના સિલિન્ડર દ્વારા સ્ટ્રોક સાથે કરવામાં આવે છે. 1600

ટ્રાન્સમિશન રોલર સ્ટ્રક્ચર, જેમાં ફ્રેમ, સ્પ્રોકેટ, ચેઇન (પીચ 15.875), બેરિંગ બ્લોક, રોલર અને સાયક્લોઇડ રીડ્યુસર વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ટ્રાન્સફર રોલરની લંબાઈ સામગ્રીની લંબાઈ અને ઉત્પાદન ચક્ર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, φ100 અને φ115 ની સામગ્રી માટે , કન્વેઇંગ રોલરની લંબાઈ સૌથી લાંબી સામગ્રીની લંબાઈ કરતાં લગભગ બમણી છે, જે 1032 છે, જ્યારે ફ્રન્ટ એક્સલ ક્રેન્કિંગ રોલરની લંબાઈ 2250 છે, જે સૌથી લાંબી સામગ્રીના લગભગ 1.5 ગણી છે. કન્વેઇંગ રોલરની પ્રતિ મિનિટ ટ્રાન્સમિશન સ્પીડ થોડી છે. લગભગ 40mm ના સેટ ઉત્પાદન ચક્ર કરતાં વધુ ઝડપી, ટ્રાન્સમિશન રેસવે V-આકારનો, 120 ડિગ્રીનો ખૂણો, φ140 નો બાહ્ય વ્યાસ અને 206.4 ના બે રોલરો વચ્ચેનું કેન્દ્ર અંતર સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.

પ્રેશર રોલર ફીડિંગ મિકેનિઝમ અને પ્રેશર રોલર ફીડિંગ મિકેનિઝમ ડબલ પ્રેશર વ્હીલ ફોર્મ અપનાવે છે, જેનાથી ખાતરી થાય છે કે હીટિંગ અને કન્વેયિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈ પણ સામગ્રી લપસી ન જાય અને કોઈ હિસ્ટેરેસિસ ન થાય, જેથી હીટિંગ સામગ્રીનું તાપમાન વધુ સમાન હોય. માળખાકીય ઘટકો છે: સ્ટીલ કૌંસ, બેરિંગ, શાફ્ટ, પ્રેશર રોલર (સંયુક્ત) સ્પ્રોકેટ, સાંકળ, ગિયર, સાયક્લોઇડલ પિનવ્હીલ રીડ્યુસર, સિલિન્ડર પ્રેસિંગ મિકેનિઝમ વગેરે. સેટ ઉત્પાદન ચક્ર હાંસલ કરવા માટે મોટરને ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ટર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જ્યારે મટિરિયલ ટ્રાન્સફર રોલર દ્વારા પ્રથમ પ્રેશર રોલરમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે અહીં સેટ કરવામાં આવેલ વિપરિત-પ્રકારની ફોટોઈલેક્ટ્રિક સ્વીચ સામગ્રીને શોધી કાઢે છે અને સિલિન્ડર કમ્પ્રેશન મિકેનિઝમ કામ કરે છે. સિલિન્ડર પિસ્ટન વ્યાસ φ125 છે, અને સ્ટ્રોક છે: નાની સામગ્રી 100 છે, અને મોટી સામગ્રી 125 છે. સ્ક્વિઝ પ્રકારમાં, સામગ્રીને નિર્ધારિત ઉત્પાદન યુક્તિ પર હીટિંગ ફર્નેસમાં ચલાવવામાં આવે છે, અને સિલિન્ડરનું કાર્યકારી દબાણ 0.4 MPa છે, અને કાર્યકારી દબાણ 490 KG/cm 2 છે.

હીટિંગ ફર્નેસ: હીટિંગ ફર્નેસની કુલ લંબાઇ (હોલ્ડિંગ ફર્નેસ સહિત) 7750 , φ100 અને φ115 મટિરિયલ હોલ્ડિંગ ફર્નેસ, લંબાઇ 1600mm, ફ્રન્ટ એક્સલ, ક્રેન્કશાફ્ટ હોલ્ડિંગ ફર્નેસ લંબાઈ 2600mm, સેન્સર-કોઇક-ચેન-લેસ કનેક્શન, ક્વિક-ચેન વોટરવે જોડાણ સ્ક્વિઝ પ્રકાર અપનાવે છે ત્યાં કોઈ બોલ્ટ કનેક્શન નથી, અને કોપર પંક્તિ અને કોપર પંક્તિ વચ્ચેનું જોડાણ સરળ, અનુકૂળ અને વિશ્વસનીય છે.

હીટિંગ ફર્નેસ અને હોલ્ડિંગ ફર્નેસ વચ્ચે 250mm ટ્રાન્ઝિશન ઝોન છે. હેતુ સ્કેલ દૂર કરવાનો છે. વોટર-કૂલ્ડ રેલને સરળ પ્રક્રિયા અને જાળવણી માટે બે વિભાગોમાં વહેંચી શકાય છે. હીટિંગ સામગ્રીને હીટિંગ ફર્નેસમાંથી હોલ્ડિંગ ફર્નેસમાં સરળતાથી સંક્રમણ કરવા માટે, 250 મીમી. ગરમીના કિરણોત્સર્ગને રોકવા અને બેરિંગને બાળી નાખવા માટે પાવર ટ્રાન્સફર રોલર છે. રોલર શાફ્ટમાં વોટર કૂલિંગ સિસ્ટમ હોય છે.

કેપેસિટર કેબિનેટ: તમામ પ્રોફાઈલ સ્ટીલ દ્વારા વેલ્ડેડ, સંપૂર્ણ રીતે બંધ લંબાઈ 8000, પહોળાઈ 900, ઊંચાઈ 1150, સરળ પરિવહન માટે, જ્યારે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન, તે 2 ટુકડાઓમાં વિભાજિત થાય છે, કેપેસિટર કેબિનેટનો સંપૂર્ણ સેટ, એન્ટી-શોક ઉપકરણથી પણ સજ્જ છે , શોક શોષક વસંત ઊંચાઈ 150 , વ્યાસ Φ100 , વસંત વાયર φ10 છે, કુલ 130 છે.

ક્વિક ડિસ્ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રેશર રોલર મિકેનિઝમ, માળખાકીય ઘટકો છે: ડિસ્ચાર્જ ન્યુમેટિક ઓટોમેટિક પ્રેશર રોલર મિકેનિઝમ, ઓવર ટેમ્પરેચર, અંડર ટેમ્પરેચર સોર્ટિંગ મિકેનિઝમ, ક્વોલિફાઇડ મટિરિયલ બ્લૉકિંગ મિકેનિઝમ, ક્વોલિફાઇડ મટિરિયલ સિલિન્ડર પુશિંગ મિકેનિઝમ વગેરે, ટ્રાન્સમિશન ભાગમાં સ્પ્રોકેટ ધ ચેઇન અને પાવર છે. સાયક્લોઇડલ પિનવ્હીલ રીડ્યુસર અપનાવો, અને ટ્રાન્સમિશન સ્પીડ 435mm પ્રતિ સેકન્ડ છે.

પ્રેશર રોલર મિકેનિઝમ, જ્યારે હીટિંગ સામગ્રી હીટિંગ ફર્નેસ દ્વારા ઝડપી ડિસ્ચાર્જિંગના પ્રથમ કન્વેયિંગ રોલર પાથમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે મટિરિયલ આઉટક્રોપ ફોટોઈલેક્ટ્રિક સ્વીચને શોધવા માટે અહીં સેટ કરવામાં આવે છે, પ્રેશર રોલર મિકેનિઝમનું સિલિન્ડર તરત જ કામ કરે છે, અને ઉપરનું પ્રેસિંગ વ્હીલ ધકેલવામાં આવે છે હીટિંગ સામગ્રીને દબાવવામાં આવે છે અને સ્લિપ થયા વિના પાવર ટ્રાન્સમિશન દ્વારા સામગ્રી ઝડપથી બહાર ખેંચાય છે. સિલિન્ડર પિસ્ટનનો વ્યાસ φ125 છે, નાની સામગ્રીનો સ્ટ્રોક 100 છે, અને મોટા સામગ્રીનો સ્ટ્રોક 125 છે. કારણ કે હીટિંગ સામગ્રીનું ગરમીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે (1250 °C), જેથી તેને અટકાવવા માટે ચોંટતા સામગ્રી, ભઠ્ઠીના મુખની સામે નીચલા પ્રેસિંગ વ્હીલને V-આકારના ષટ્કોણ ચક્ર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ રીતે, સામગ્રી ઝડપી ટ્રાન્સમિશનમાં આગળ વધે છે, અને એડહેસિવ આપમેળે ઓપનિંગથી છુટકારો મેળવશે.

અયોગ્ય સામગ્રી (વધુ તાપમાન, તાપમાન ઓછું), જ્યારે સામગ્રી ભઠ્ઠીના મુખમાંથી બહાર નીકળે છે, ત્યારે તે ઇન્ફ્રારેડ થર્મોમીટર દ્વારા માપવામાં આવે છે. જો પરીક્ષણ વધુ તાપમાન અથવા ઓછું તાપમાન હોય, તો સિલિન્ડર સ્ટોપ મિકેનિઝમ 1400 પર પ્રદાન કરવામાં આવે છે. આ સમયે, સિલિન્ડર વધે છે (સિલિન્ડર બ્લોક મિકેનિઝમ સિલિન્ડર રેડિયલ અક્ષીય માર્ગદર્શક ઉપકરણ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે), સામગ્રીને અવરોધે છે, ચુંબકીય સ્વીચ સિગ્નલ આપે છે, અને સિલિન્ડર પુશિંગ મિકેનિઝમ રેસવે વચ્ચે વધે છે, અને અયોગ્ય સામગ્રી બહાર આવે છે, જેમ કે વધુ પડતા તાપમાનની સામગ્રી સ્વોશ પ્લેટની સાથે બહાર આવશે (આ સમયે સિલિન્ડર ઉપાડવામાં આવે છે). જો તાપમાન ઓછું હોય, તો સૉર્ટિંગ મિકેનિઝમ સિલિન્ડર સંકોચાય છે, અને તાપમાન હેઠળની સામગ્રી સ્લાઇડના ઉદઘાટન સાથે બહાર આવે છે. જો લાયક સામગ્રી ઇન્ફ્રારેડ થર્મોમીટર દ્વારા માપવામાં આવે છે, તો અયોગ્ય સામગ્રી વર્ગીકરણ મિકેનિઝમ પરની તમામ સંસ્થાઓ કામ કરશે નહીં. જ્યારે ક્વોલિફાઇડ સામગ્રી ઝડપથી ડિસ્ચાર્જ મિકેનિઝમની ટોચ પર પહોંચે છે, ત્યારે તેને અહીં નિશ્ચિત સામગ્રી બ્લોકિંગ મિકેનિઝમ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવે છે, અને અહીં સ્થાપિત ટ્રાવેલ સ્વીચને હિટ કરે છે, સિગ્નલ મોકલવામાં આવે છે, ઝડપી ડિસ્ચાર્જ મશીન રેસવે અને મધ્યવર્તી વચ્ચે સિલિન્ડર ઇજેક્શન મિકેનિઝમ. રેસવે સિલિન્ડર ઇજેક્ટર મિકેનિઝમ તે જ સમયે ઉભું કરવામાં આવે છે, અને સામગ્રીને ઉપર કરવામાં આવે છે. જ્યારે સિલિન્ડરને પોઝિશન પર ઉભા કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચુંબકીય સ્વીચ સિગ્નલ આપે છે, ક્વોલિફાઇડ પુશ સિલિન્ડર કામ કરે છે, અને ક્વોલિફાઇડ સામગ્રીને ક્વિક ડિસ્ચાર્જના કેન્દ્રમાંથી ટ્રાન્ઝિશન પ્લેટ દ્વારા મિડલ રોલરના કેન્દ્રમાં ધકેલવામાં આવે છે. સિલિન્ડર V-આકારની ફ્રેમના કેન્દ્રથી શરૂ કરીને, પુશ સિલિન્ડર પાછું આવે છે, ચુંબકીય સ્વીચ સિગ્નલ આપે છે, અને ઝડપી ડિસ્ચાર્જ ઇજેક્ટર મિકેનિઝમ અને મધ્યવર્તી રેસવે સિલિન્ડર ઇજેક્ટર મિકેનિઝમ એક જ સમયે મૂળ સ્થાને પાછા ફરે છે, અને મધ્યવર્તી રેસવે સામગ્રીને ઉત્પાદન લાઇનમાં ઝડપથી સ્થાનાંતરિત કરે છે.

ઉપરોક્ત તમામ ક્રિયાઓ અસ્પષ્ટ એક્ઝેક્યુશનમાં કરવામાં આવે છે.