Tanuru ya kupokanzwa kwa induction kwa kutengeneza crankshaft

Ili kuboresha ubora wa asili wa crankshaft, mmea wa uzalishaji wa crankshaft hutumia mchakato kamili wa kutengeneza fimbo ya crankshaft. Inapokanzwa kabla ya kughushi daima imekuwa ikitumia tanuru ya gesi asilia kwa ajili ya kupokanzwa ndani. Kwa sababu ya muda mrefu wa kupokanzwa, crankshaft ina nafaka kubwa za fuwele, mizani ya oksidi zaidi, na matumizi makubwa ya gesi asilia. Upotevu wa nishati ni mbaya. Ili kubadilisha teknolojia ya zamani ya uzalishaji na vifaa, kiwanda cha uzalishaji cha crankshaft kilipendekeza kutumia induction inapokanzwa tanuru kutengeneza fimbo yenye nyuzinyuzi zote, kwa hivyo seti ya vifaa vya tanuru ya kupasha joto kwa ajili ya kupokanzwa sehemu ya crankshaft iliundwa na kutengenezwa kwa ajili ya kiwanda cha uzalishaji kutumia.

Sura na saizi ya sehemu ya kupokanzwa ya ndani ya crankshaft imeonyeshwa kwenye Mchoro 12-96, kipenyo cha juu cha nje ni Φ310mm, urefu wa sehemu ya kupokanzwa ni Φ580mm, nyenzo za crankshaft ni chuma cha alloy, joto la joto ni 1200. ℃, tofauti ya joto la radial si zaidi ya 100 ℃, na muda wa joto ni 20mino.

Kielelezo 12-96 Crankshaft

Inductor ya mzunguko wa kati inayotumiwa kupokanzwa ndani ya crankshaft ni awamu moja, na conductor magnetic iliyofanywa kwa karatasi za chuma za silicon hupangwa karibu na coil ya induction. Coil imejeruhiwa kwa shimo la duara la bomba la shaba safi la 30mm x 15mm/10mm X 2mm, na bomba safi la shaba linajeruhiwa. Kuna ribbons za kioo zisizo na alkali, ambazo zina varnished na kavu. Coil introduktionsutbildning ni USITUMIE kwa kifaa compression spring ili kuepuka vibration wakati wa operesheni. Voltage ya terminal ya inductor ni 500V, nguvu ni 500kW, na nguvu iliyowekwa ni 800kW. Mfumo wa ugavi wa umeme ni awamu ya tatu, na mzigo wa awamu moja ni usawa kwa awamu ya tatu na capacitors na reactors.

Kulingana na maelezo ya mtengenezaji mwingine wa crankshaft, kipenyo cha nje cha crankshaft ni Φ200mm, urefu wa sehemu ya joto ni 420mm, joto la kupokanzwa ni 1200 ℃, na tofauti ya joto la radial ni 125 hakuna. Saizi ya nafaka ya crankshaft iliyoghushiwa na kupokanzwa gesi asilia ni 4-5 baada ya matibabu ya joto ya kwanza (chini ya 4 haijahitimu), crankshaft iliyoghushiwa na tanuru ya kupokanzwa ya induction, saizi ya nafaka ni 5 baada ya matibabu ya joto ya kwanza -6 daraja; kiwango cha kufuzu kwa uundaji mdogo wa wakati mmoja wa crankshaft ni 77% kwa kupokanzwa tanuru ya gesi asilia na 95% kwa kupokanzwa kwa uingizaji wa mzunguko wa kati; mpito wa juu wa crankshaft (kabla ya kunyooshwa) ni 30mm kwa kupokanzwa tanuru ya gesi asilia na 15mm kwa tanuru ya kupokanzwa induction; matumizi ya nishati ya kupokanzwa crankshaft (kubadilishwa kuwa makaa ya mawe ya kawaida), matumizi ya nishati ya kupokanzwa gesi asilia ni 2018kg/kipande, na tanuru ya kupasha joto ya induction. matumizi ya nishati ni 154kg / kipande. Kwa hiyo, inapokanzwa kwa crankshaft kabla ya kughushi hubadilishwa kutoka inapokanzwa tanuru ya gesi asilia hadi tanuru ya kupokanzwa induction, ambayo inaboresha ubora wa bidhaa, inapunguza matumizi ya nishati, na ina faida dhahiri za kiuchumi. Wakati huo huo, mazingira ya warsha yanaboreshwa na nguvu ya kazi inapungua.