Drukproses van sagte mikabord

Die sleutelrol van sagte mika-bord in isolasie, hoe om dit te maak en hoe om te werk? Kom ons praat hieronder oor die verskillende eienskappe van mikabord. Natuurlik moet ons eers die produksiemetode van mikabordverhitting bekendstel.

Die verwarmingsdraad wat in die sagte mika-bord gebruik word, is om eers die verwarmingslegeringsmateriaal in ‘n dun vel van slegs ‘n paar millimeter te druk, en dan die metode van korrosie of lasersny te gebruik om dit te vorm, en dan die kleefmetode te gebruik om die verwarmingsdraad na die mika Die substraat word gevorm deur hoë-sterkte gietwerk. Die elektriese verwarmingsdraad word gekenmerk deur hoë temperatuur en hoë kragdigtheid. Die plaaslike stroom van die warm draad in die hoek is te groot, die temperatuur is te hoog (tot 500-700 grade), eenvoudige skade en risiko van vorming. Sommige vervaardigers het die mika-substraat in ‘n swart gat verbrand en selfs ‘n brand veroorsaak. risiko. Ons produkte is plat verwarming, eenvormige temperatuur, nie maklik om te smelt nie. Omdat die verwarmingsdraad lineêre verhitting is, is dit moeilik om die eenvormigheid van verhitting te verseker. Die oppervlaktemperatuur van die verwarmingsdraad bereik 500 grade. Daarom sal die mika-verhittingsplaat na ‘n tydperk ‘n lineêre swart merk op die oppervlak van die sagte mika-bord bak. Mooi. As die eksterne mika vir ‘n lang tyd aan hierdie soort hoë temperatuur blootgestel word, kan dit die lewensduur van die mika basismateriaal beïnvloed.

Die persproses van sagte mikabord vereis drie bakwerk en drie pers.

In die eerste droog en pers is alle dele van die kommutator normaal, en die tweede droog en pers neem dieselfde proses aan as die eerste keer, en alle dele van die kommutator is ook normaal. Na die derde droog en pers, word gevind dat die V wat buite die kommutator blootgestel is. Erge delaminering en gly van die ring verskyn het. In die daaropvolgende vervaardigings- en samestellingsprosesse van die drie kommutators is gevind dat die kommutators gestratifiseer en geskuif is.

Ontleding van die rede: Nadat al die kommutators ontleed is, is gevind dat delaminering en verplasing in die middel van die V-vormige ring plaasgevind het. Daar is aanvanklik vermoed dat die grootte van ‘n deel van die kommutator buite verdraagsaamheid was. Tydens die samestelling van die kommutator is die V-vormige ring aan ongelyke skuifkrag onderwerp, wat verplasing veroorsaak het, maar elke deel is verander. Inspekteer, geen oormaat probleem is gevind nie.

Nadat die persproses van die V-vormige ring herhaaldelik aangepas is, is die geleringstyd en -proses van die sagte mikabordmateriaal getoets, en metodes soos verlenging van die baktyd en verhoging van die gominhoud is gebruik. Die persproses is gebruik om die gom in die V-ring Volledig uitgehard te maak. Die V-vormige ring wat volgens hierdie proses gedruk word, toon egter steeds delaminering en gly wanneer dit in die kommutator geïnstalleer word. Verdere berekening van die krag per eenheid area op die 30° oppervlak van die motorkommutator het gevind dat dit 615kN bereik het, maar hierdie krag is nie in die vorige strukturele ontwerp in ag geneem nie. Nadat die 30°-krag van die kommutator van ander tipes GS-motors ontleed en bereken is, word gevind dat hulle almal onder 5OOkN is.