ለስላሳ ሚካ ቦርድ የመጫን ሂደት

ለስላሳ ሚካ ቦርድ በሙቀት መከላከያ ውስጥ ቁልፍ ሚና, እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚሰራ? ከዚህ በታች ስለ ሚካ ቦርድ የተለያዩ ባህሪዎች እንነጋገር ። እርግጥ ነው, በመጀመሪያ ሚካ ቦርድ ማሞቂያ የማምረት ዘዴን ማስተዋወቅ አለብን.

በሶፍት ሚካ ቦርድ ውስጥ የሚጠቀመው የማሞቂያ ሽቦ በመጀመሪያ የማሞቂያ ቅይጥ ቁሳቁሶችን በጥቂት ሚሊሜትር ስስ ሉህ ውስጥ መጫን እና ከዛም የዝገት ወይም የሌዘር መቁረጫ ዘዴን በመጠቀም እና ከዚያ በኋላ ለመለጠፍ የማጣበቂያ ዘዴን መጠቀም ነው. ማሞቂያ ሽቦ ወደ ሚካ ንጣፉ የተገነባው በከፍተኛ ጥንካሬ በሞት በማንሳት ነው. የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ሽቦ በከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬ ተለይቶ ይታወቃል. በማእዘኑ ውስጥ ያለው የሙቅ ሽቦ የአካባቢያዊ ጅረት በጣም ትልቅ ነው, የሙቀት መጠኑ በጣም ከፍተኛ ነው (እስከ 500-700 ዲግሪ), ቀላል ጉዳት እና የመፍጠር አደጋ. አንዳንድ አምራቾች የ mica substrate ወደ ጥቁር ጉድጓድ አቃጥለዋል, እና እንዲያውም እሳት አቃጥለዋል. አደጋ. የእኛ ምርቶች ጠፍጣፋ ማሞቂያ, ወጥ የሆነ ሙቀት, ለማቅለጥ ቀላል አይደሉም. የማሞቂያ ሽቦው መስመራዊ ማሞቂያ ስለሆነ የማሞቂያውን ተመሳሳይነት ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው. የማሞቂያ ሽቦው ወለል የሙቀት መጠን 500 ዲግሪ ይደርሳል. ስለዚህ, ሚካ ማሞቂያ ጠፍጣፋ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ለስላሳው ሚካ ሰሌዳ ላይ መስመራዊ ጥቁር ምልክት ይጋገራል. ቆንጆ. ውጫዊው ማይካ ለእንደዚህ አይነት ከፍተኛ ሙቀት ለረጅም ጊዜ ከተጋለለ, በማይካ ቤዝ ቁሳቁስ አገልግሎት ህይወት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል.

ለስላሳ ሚካ ቦርድ የመጫን ሂደት ሶስት መጋገር እና ሶስት መጫን ያስፈልገዋል.

በመጀመሪያው ማድረቅ እና መጫን, ሁሉም የመጓጓዣው ክፍሎች የተለመዱ ናቸው, እና ሁለተኛው ማድረቅ እና መጫን ልክ እንደ መጀመሪያው ጊዜ ተመሳሳይ ሂደትን ይቀበላል, እና ሁሉም የመጓጓዣው ክፍሎች እንዲሁ የተለመዱ ናቸው. ከሦስተኛው ማድረቅ እና ከተጫነ በኋላ ከ commutator ከባድ delamination እና ቀለበት መንሸራተት ውጭ የተጋለጡ V ታየ. በቀጣይ የሶስቱ ተጓዦች የማኑፋክቸሪንግ እና የመገጣጠም ሂደት፣ ተጓዦቹ በስትራቴይት እና በመቀያየር ተገኝተዋል።

የምክንያቱ ትንተና፡- ሁሉንም ተጓዦችን ከመረመረ በኋላ፣ የቪ-ቅርጽ ባለው ቀለበት መሃል ላይ መጥፋት እና መፈናቀል እንደተከሰተ ለማወቅ ተችሏል። መጀመሪያ ላይ የተጓዥው ክፍል መጠን ከመቻቻል ውጪ እንደሆነ ተጠርጥሮ ነበር። በተለዋዋጭው ስብሰባ ወቅት የ V ቅርጽ ያለው ቀለበት ያልተስተካከለ የመግረዝ ኃይል ተፈጽሟል, ይህም መፈናቀልን አስከትሏል, ነገር ግን እያንዳንዱ ክፍል ተቀይሯል. መርምር፣ ምንም ከመጠን በላይ የመጠን ችግር አልተገኘም።

የ V ቅርጽ ያለው ቀለበት የመጫን ሂደትን በተደጋጋሚ ካስተካከለ በኋላ ለስላሳ ሚካ ቦርድ ቁሳቁስ የመለጠጥ ጊዜ እና ሂደት ተፈትኗል, እና የማብሰያ ጊዜን ማራዘም እና ሙጫውን መጨመር የመሳሰሉ ዘዴዎች ተወስደዋል. በ V-ring ውስጥ ያለውን ሙጫ ሙሉ በሙሉ ለመፈወስ የፕሬስ ሂደቱ ተቀባይነት አግኝቷል. ነገር ግን፣ በዚህ ሂደት መሰረት የተጫነው የ V ቅርጽ ያለው ቀለበት አሁንም በኮሚቴው ውስጥ ሲጭን መጥፋት እና መንሸራተትን ያሳያል። በሞተር ተጓዥው 30 ° ወለል ላይ በእያንዳንዱ ክፍል ላይ ያለው ኃይል ተጨማሪ ስሌት 615 ኪ. የሌሎችን የዲሲ ሞተሮችን የ30° ሃይል ተዘዋዋሪ ሃይል ከተተነተነ እና ካሰላ በኋላ ሁሉም ከ5OOkN በታች መሆናቸው ታውቋል።