연운모판의 압착공정

단열재에서 연운모 보드의 핵심 역할, 만드는 방법 및 작동 방법은 무엇입니까? 아래에서 운모판의 다양한 특성에 대해 이야기해 봅시다. 물론, 먼저 운모판 가열의 제조 방법을 소개해야 합니다.

연운모 판에 사용되는 열선은 먼저 가열 합금 재료를 불과 몇 밀리미터의 얇은 시트로 누른 다음 부식 또는 레이저 절단 방법을 사용하여 형성한 다음 접착 방법을 사용하여 접착하는 것입니다. 운모에 열선을 연결하는 기판은 고강도 다이캐스팅으로 형성됩니다. 전열선은 고온 및 고출력 밀도가 특징입니다. 모서리에있는 열선의 국부 전류가 너무 크고 온도가 너무 높으며 (최대 500-700도) 단순한 손상 및 형성 위험이 있습니다. 일부 제조업체는 운모 기질을 블랙홀로 태워 화재를 일으켰습니다. 위험. 우리의 제품은 녹기 쉽지 않은 평평한 가열, 균일한 온도입니다. 전열선은 선형 가열이기 때문에 가열의 균일성을 보장하기 어렵습니다. 전열선의 표면 온도는 500도에 이릅니다. 따라서 운모 가열판은 일정 시간이 지나면 부드러운 운모 보드 표면에 선형 블랙 마크를 굽습니다. 예쁜. 외부 운모가 이러한 종류의 고온에 장기간 노출되면 운모 모재의 수명에 영향을 줄 수 있습니다.

연운모판의 압착 공정은 XNUMX번의 베이킹과 XNUMX번의 압착이 필요합니다.

첫 번째 건조 및 압착에서는 정류자의 모든 부분이 정상이고 두 번째 건조 및 압착은 첫 번째와 동일한 공정을 채택하며 정류자의 모든 부분도 정상입니다. XNUMX차 건조 및 압착 후 정류자 외부로 노출된 V 링의 심한 박리 및 미끄러짐 현상이 나타남을 알 수 있다. XNUMX개의 정류자의 후속 제조 및 조립 공정에서 정류자가 계층화되어 이동하는 것으로 나타났습니다.

원인분석 : 모든 정류자를 분석한 결과 V자형 링 중간에 박리 및 변위가 발생함을 알 수 있었다. 처음에는 정류자의 일부 크기가 허용 범위를 벗어난 것으로 의심되었습니다. 정류자를 조립하는 과정에서 V자형 링에 불균일한 전단력이 가해져 변위가 발생했지만 각 부품이 변경되었습니다. 검사, 초과 크기 문제가 발견되지 않았습니다.

V자형 링의 프레스 공정을 반복적으로 조정한 후, 연운모 판재의 겔화 시간 및 공정을 시험하였고, 베이킹 시간을 연장하고 접착제 함량을 증가시키는 방법을 채택하였다. V-링의 접착제를 완전히 경화시키기 위해 프레스 공정을 채택했습니다. 그러나 이 공정에 의해 압착된 V자형 링은 정류자에 장착시 여전히 박리 및 미끄러짐 현상을 보인다. 모터 정류자의 30° 표면에서 단위 면적당 힘을 추가로 계산하면 615kN에 도달했지만 이 힘은 이전 구조 설계에서 고려되지 않았습니다. 다른 유형의 DC 모터 정류자의 30° 힘을 분석하고 계산한 결과 모두 5kN 미만인 것으로 나타났습니다.