Mchakato wa kushinikiza wa bodi laini ya mica

Jukumu muhimu la bodi ya mica laini katika insulation, jinsi ya kuifanya na jinsi ya kufanya kazi? Hebu tuzungumze kuhusu mali mbalimbali za bodi ya mica hapa chini. Bila shaka, lazima kwanza tuanzishe njia ya uzalishaji wa kupokanzwa bodi ya mica.

Waya ya kupokanzwa inayotumiwa kwenye bodi laini ya mica ni kushinikiza kwanza nyenzo za aloi ya joto kwenye karatasi nyembamba ya milimita chache tu, na kisha utumie njia ya kutu au kukata laser kuunda, na kisha tumia njia ya wambiso kushikilia. waya inapokanzwa kwa mica Substrate huundwa na utupaji wa kufa kwa nguvu ya juu. Waya inapokanzwa ya umeme ina sifa ya joto la juu na wiani mkubwa wa nguvu. Sasa ya ndani ya waya ya moto kwenye kona ni kubwa sana, joto ni kubwa sana (hadi digrii 500-700), uharibifu rahisi na hatari ya malezi. Wazalishaji wengine wamechoma substrate ya mica ndani ya shimo nyeusi, na hata kusababisha moto. hatari. Bidhaa zetu ni inapokanzwa gorofa, joto sare, si rahisi kuyeyuka. Kwa sababu waya inapokanzwa inapokanzwa kwa mstari, ni vigumu kuhakikisha usawa wa joto. Joto la uso wa waya inapokanzwa hufikia digrii 500. Kwa hivyo, sahani ya kupokanzwa ya mica itaoka alama nyeusi ya mstari kwenye uso wa bodi ya mica laini baada ya muda. Mrembo. Ikiwa mica ya nje inakabiliwa na aina hii ya joto la juu kwa muda mrefu, inaweza kuathiri maisha ya huduma ya nyenzo za msingi za mica.

Mchakato wa kushinikiza wa bodi ya mica laini inahitaji kuoka tatu na kushinikiza tatu.

Katika kukausha kwanza na kushinikiza, sehemu zote za commutator ni za kawaida, na kukausha kwa pili na kushinikiza huchukua mchakato sawa na mara ya kwanza, na sehemu zote za commutator pia ni za kawaida. Baada ya kukausha ya tatu na kubwa, ni kupatikana kuwa V wazi nje ya commutator Mkali delamination na slippage ya pete alionekana. Katika michakato iliyofuata ya utengenezaji na ujumuishaji wa waendeshaji watatu, ilibainika kuwa waendeshaji walikuwa wamegawanywa na kubadilishwa.

Uchambuzi wa sababu: Baada ya kuchambua waendeshaji wote, iligunduliwa kuwa delamination na uhamishaji ulitokea katikati ya pete yenye umbo la V. Hapo awali, ilishukiwa kuwa saizi ya sehemu ya msafiri ilikuwa nje ya uvumilivu. Wakati wa mkusanyiko wa commutator, pete yenye umbo la V iliwekwa chini ya nguvu ya kukata nywele isiyo sawa, ambayo ilisababisha kuhama, lakini kila sehemu ilibadilishwa. Kagua, hakuna tatizo la ukubwa wa ziada lililopatikana.

Baada ya kurekebisha mara kwa mara mchakato wa kushinikiza wa pete yenye umbo la V, wakati na mchakato wa uwekaji wa nyenzo za bodi ya mica ulijaribiwa, na mbinu kama vile kuongeza muda wa kuoka na kuongeza maudhui ya gundi zilipitishwa. Mchakato wa kushinikiza ulipitishwa ili kufanya gundi kwenye pete ya V kuponywa kikamilifu. Walakini, pete yenye umbo la V iliyoshinikizwa kulingana na mchakato huu bado inaonyesha kupunguka na kuteleza inapowekwa kwenye kibadilishaji. Uhesabuji zaidi wa nguvu kwa kila eneo la kitengo kwenye uso wa 30 ° wa kiendeshaji cha motor iligundua kuwa ilifikia 615kN, lakini nguvu hii haikuzingatiwa katika muundo wa awali wa muundo. Baada ya kuchambua na kuhesabu nguvu ya 30 ° ya commutator ya aina nyingine za motors DC, hupatikana kuwa wote ni chini ya 5OOkN.