ਗਰਮ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਸਟੋਵ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਰਨਰ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਗਰਮ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਸਟੋਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਰਨਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬਰਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਚਿਣਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਹੀ ਮਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ “ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬੈਠਣ” ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.

1. ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬਰਨਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

(1) ਬਰਨਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਰਨਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਹੇਠਲਾ ਕਾਸਟਬਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਕਾਸਟੇਬਲ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕਰਾਸ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਡੈਕਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ‘ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ।

(3) ਚਿਣਾਈ ਦੇ ਤਲ ‘ਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ, ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਪਰਤ ਦਰ ਪਰਤ, ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਰੋ (ਚਪੱਟੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ। 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ)

(4) ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਕਰਾਸ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨਾਲੋ-ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

(5) ਹੇਠਲੇ ਪਰਤ ‘ਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਰਤ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(6) ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ:

1) ਬੇਫਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਭਰਨ ਲਈ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

2) ਪਹਿਲੀ-ਲੇਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ, ਗੈਸ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, ਕਾਸਟੇਬਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ-ਲੇਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

3) ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਹੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਿੰਨ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ 1/3 ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4) ਬੈਕਫਲੋ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਾਪ ਸਹੀ ਹਨ।

5) ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ n-ਲੇਅਰ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ‘ਤੇ ਦੁਹਰਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸ ਪੈਸੇਜ ਚੂਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

(7) ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਚਿਣਾਈ:

1) ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਓ, ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਇੱਟਾਂ (1mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਤਲ) ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਕੰਧ ਲਈ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਬਣਾਓ।

2) ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਗੈਸ ਪਾਸੇਜ ਚੂਟ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੰਧ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ। ਗੈਸ ਮਾਰਗ ਦੀ ਚੁਟਕੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ 1 ਤੋਂ 2 ਪਰਤਾਂ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਛਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਲਈ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਬਣਾਓ।

3) ਜਦੋਂ ਚਿਣਾਈ ਬਰਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਪਰਤ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ 3mm ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪਰਤ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੇਲ ਪੇਪਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਪੇਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੋਈ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਚਿੱਕੜ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4) ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕਾਸਟੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਰਨਰ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਸਥਾਰ ਜੋੜਾਂ ਲਈ ਰਾਖਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5) ਬਰਨਰ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕੋਨੇ ਤੋਂ 45° ਢਲਾਨ ਨੂੰ ਕਾਸਟੇਬਲ ਨਾਲ ਭਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਰੇ ਬਰਨਰ ਨੂੰ “V” ਆਕਾਰ ਦਾ ਮੂੰਹ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

2. ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ:

(1) ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਚਿਣਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਪਰਤ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੱਧ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗਲਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 1mm ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟ ਦੀ ਚਿਣਾਈ ਦੀ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(2) ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੰਮੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ‘ਤੇ ਗੈਸ ਡੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ‘ਤੇ, ਵੌਰਟੈਕਸ ਚੱਕਰਵਾਤਾਂ ਦੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਅਸਮਿੱਟਰੀ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੇਪ ਮਾਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

(3) ਸਿਰੇਮਿਕ ਬਰਨਰ ਮੇਸਨਰੀ ਦੇ ਇੱਟ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਚਿੱਕੜ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੋਲੇ/ਹਵਾ ਦੇ ਆਪਸੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

(4) ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਰਾਖਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਇਕਸਾਰ, ਢੁਕਵੇਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸੀਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

(5) ਕਾਸਟੇਬਲ ਦੀ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਚੂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੋਲੇ/ਹਵਾ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਹ ਨਾਲੀ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(6) ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੁਕਵੇਂ ਖਤਰਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਧੂਰੇਪਣ, ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਛੁਪੇ ਖਤਰਿਆਂ ਦਾ ਉਭਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਰ.