Как да решим еднаквостта на отопление в опашката на стоманената тръба?

Нека вземем за пример кованото нагряване на втулката на полуоска, използвана на предния и задния задвижващ мост на автомобила, за да илюстрираме как да подобрим равномерността на нагряването на опашката на стоманената тръба.

A. Изисквания за отопление за корпус на полуоска на автомобил:

1. Материал на корпуса на полуоската на автомобила: 45Mn2

2. Температура на нагряване на корпуса на полуоската на автомобила: 1200 градуса на опашката или локално отопление

3. Процес на нагряване: 3 пъти локално нагряване, 3 пъти екструдиране на горещ кей

B. Има проблем с нагряването на корпуса на автомобилната полуоска:

Има инспекция на процеса след всяко локално отопление и екструдиране на кейове, за да се предотврати появата на дефекти при горещо екструдиране. При проверката на процеса често се установява, че вътрешният отвор е сгънат. Появата на тези гънки не само намалява квалифицирания процент на продукта, но също така, след като бъде преценен погрешно или пропуснат от магнитно откриване на дефекти и стане завършен продукт след машинна обработка, може да причини големи щети. губя. Ключът към този проблем се дължи на равномерността на нагряване в опашката на стоманената тръба. Следователно отоплението и въртенето на стоманената тръба се приемат за решаване на проблема с ин и ян страните на отоплението на стоманената тръба.

C. Структурата на отопление и въртене в опашката на стоманената тръба:

Автоматичното въртящо се устройство за нагряване на опашката на стоманената тръба е монтирано в отвора на пещта на пещта за нагряване с междинна честота. Това устройство се състои главно от парапети, подвижни колички, основни скоби и позиционери и други компоненти. Двете търкалящи се пръти с големи зъбни колела са свързани с долната плоча на мобилната количка чрез опората на лагера; директно свързаното зъбно колело на изходния вал на редуктора се зацепва с голямото зъбно колело на подвижния прът едновременно и моторът задвижва редуктора, а изходът се извежда през редуктора. Зъбното колело на вала предава мощността към двата търкалящи се пръта, така че тръбният материал, който трябва да се нагрее, поставен между двата валцоващи се пръта, се върти автоматично и равномерно.

Операторът трябва само да издърпа мобилната количка през парапета, да постави заготовката между двата подвижни пръта и да направи външния край на заготовката близо до плъзгащата се скала на позиционера и след това да бутне мобилната количка напред централно положение, надвисналата част на заготовката. Може автоматично да се върти в пещта за нагряване с междинна честота и да се нагрява равномерно. Очевидно успешното прилагане на това устройство значително намалява интензивността на труда на работниците и решава проблема с неравномерната температура на нагревателния материал в края на стоманената тръба или локално.