의 균일성을 해결하는 방법 강관의 꼬리에서 가열?

강관 테일 가열의 균일성을 향상시키는 방법을 설명하기 위해 자동차의 전후 구동축에 사용되는 하프 샤프트 슬리브의 단조 가열을 예로 들어 보겠습니다.

A. 자동차 하프 샤프트 케이싱의 가열 요구 사항:

1. 자동차 하프 샤프트 케이싱의 재질: 45Mn2

2. 자동차 하프 샤프트 케이싱의 가열 온도 : 테일 또는 국부 가열 1200도

3. 가열공정 : 국부가열 3회, 핫피어 압출 3회

B. 자동차 하프 샤프트 케이싱의 가열에 문제가 있습니다.

열간압출 불량 발생을 방지하기 위해 국부 가열 및 교각 압출 후 공정 검사를 실시하고 있습니다. 공정 검사에서 내부 구멍이 접혀 있는 경우가 종종 있습니다. 이러한 접힘의 발생은 제품의 적격률을 저하시킬 뿐만 아니라, 자기탐상으로 오판 또는 오판하여 가공 후 완제품이 되는 경우에도 큰 파손의 원인이 될 수 있다. 잃다. 이 문제의 핵심은 강관 꼬리 부분의 균일한 가열 때문입니다. 따라서 강관 가열 및 회전은 강관 가열의 음양 측면 문제를 해결하기 위해 채택됩니다.

C. 강관의 꼬리 부분에서 가열 및 회전하는 구조:

강관의 꼬리를 가열하는 자동 회전 장치는 중간 주파수 가열로의 노 입구에 설치됩니다. 이 장치는 주로 핸드레일, 모바일 트롤리, 베이스 브래킷 및 포지셔너 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 큰 기어가 있는 두 개의 롤링 로드는 베어링 시트를 통해 모바일 트롤리의 바닥판과 연결됩니다. 감속기 출력축의 직접 연결된 피니언은 롤링 로드의 대형 기어와 동시에 맞물려 모터가 감속기를 구동하고 출력은 감속기를 통해 출력됩니다. 샤프트의 피니언은 두 개의 롤링 로드에 동력을 전달하여 두 개의 롤링 로드 사이에 배치된 가열 대상 파이프 재료가 자동으로 균일하게 회전합니다.

작업자는 난간을 통해 모바일 트롤리를 꺼내고 두 개의 롤링로드 사이에 블랭크를 넣고 블랭크의 외부 끝면을 포지셔너의 슬라이딩 스케일에 가깝게 만든 다음 모바일 트롤리를 전면 데드로 밀어 넣으면됩니다. 중심 위치, 블랭크의 돌출 부분. 그것은 중간 주파수 가열로에서 자동으로 회전하고 고르게 가열 될 수 있습니다. 분명히이 장치의 성공적인 적용은 작업자의 노동 집약도를 크게 줄이고 강관 끝 또는 국부적으로 가열 재료의 불균일 한 온도 문제를 해결합니다.