Metoda odstraňování problémů jevu, že kapalina kompresoru narazí na válec v průmyslový chladič systém

1. Příčiny selhání mokrého zdvihu

① Při použití ručního ovládání je škrticí ventil nesprávně nastaven, otvor je příliš velký nebo plovákový ventil není těsně uzavřen;

②Tepelný expanzní ventil selže nebo je nesprávně nainstalována žárovka pro snímání teploty a kontakt není skutečný, což má za následek nadměrné otevření;

③Cívka výparníku je příliš silná a zátěž je příliš malá;

④ Nadměrné nahromadění oleje v systému;

⑤Chladicí kapacita kompresoru je příliš velká nebo tepelné zatížení skladu je malé;

⑥ Nesprávné nastavení činnosti ventilu;

⑦ Chladivo v chladicím systému je naplněno příliš velkým množstvím chladiva;

⑧Solenoidový ventil přívodu kapaliny není pevně uzavřen;

⑨Ve dvoustupňovém kompresním chladicím cyklu, kdy se náhle zavře nebo otevře sací ventil nízkotlakého stupně (nebo se náhle sníží a zvýší počet provozních jednotek), a v mezichladiči. Hadovitá cívka náhle vstoupí do kapaliny, což může snadno způsobit mokrý zdvih vysokotlakého stupňového kompresoru.

Faktorů, které způsobují mokrý zdvih kompresoru, je zkrátka mnoho a důvody by se měly zjišťovat a odstraňovat podle konkrétní situace.

2. Nástroje, nástroje a zařízení používané k detekci poruchy mokrého zdvihu kompresoru chlazení

①Přístroj: manometr, multimetr, klešťový měřič, teploměr, dvojitý qi metr.

②Nářadí: klíče, nástroje na rozpínání potrubí, plnicí ventily, špičaté kleště, kleště, svítilny, speciální nástroje.

③Vybavení: láhev s pracovní tekutinou, láhev s dusíkem, vakuová pumpa, kompletní sada pro svařování plynem.

3. Obecná provozní metoda pro detekci selhání mokrého zdvihu chladicího kompresoru

Vzhledem k tomu, že chladicí systém průmyslových chladičů je komplexní systém složený z kondenzátorů, výparníků, expanzních ventilů a mnoha příslušenství zařízení, které spolu souvisí a vzájemně se ovlivňují, jakmile dojde k poruše chladicího zařízení, neměli bychom se zaměřit pouze na určité Na místní úrovni, je nutné provést komplexní kontrolu a komplexní analýzu celého systému. Stručně řečeno, obecná metoda detekce je:

„Jeden poslech, dva dotyky, tři pohledy, čtyři analýzy“ je soubor základních metod.

Jeden pohled: podívejte se na tlak sání a tlak na výtlaku kompresoru; podívejte se na rychlost chlazení chladicí komory; podívejte se na stav námrazy výparníku; podívejte se na námrazu tepelného expanzního ventilu.

Druhý poslech: poslech zvuku běžícího kompresoru by měl být pouze čistý pohyb ventilu. Když se ozývá „průchozí“ zvuk, je to zvuk nárazu tekutého kladiva; poslouchejte zvuk chladiva proudícího v expanzním ventilu; poslouchejte zvuk chladicího ventilátoru; poslouchat zvuk solenoidového ventilu; poslouchejte, zda jsou v potrubí zjevné vibrace.

Tři dotyky: dotkněte se teploty předních a zadních ložisek kompresoru; dotknout se teploty vložky válců kompresoru a hlavy válců; dotkněte se teploty sacího a výfukového potrubí. Čtyři analýzy: Použijte příslušné teorie chladicího zařízení k analýze a posouzení jevu, nalezení příčiny poruchy a její cílené odstranění. Posouzení selhání kapalinového kladiva není založeno pouze na omrznutí sacího potrubí, ale především na prudkém poklesu teploty výfuku. V tomto okamžiku se tlak výfuku příliš nezmění, ale jsou ovlivněny válec, kliková skříň a výfuková komora. Studené nebo mrazivé. V případě hydraulického rázu může poškodit mazací systém, zhoršit činnost olejového čerpadla, prudce smrštit stěnu válce a v těžkých případech prorazit hlavu válců.

4. Způsob odstraňování závad a obnovení normálního provozu poruchy mokrého zdvihu chladicího kompresoru

Nehody s kapalinovým šokem by měly být řešeny okamžitě a ve vážných případech by měla být provedena nouzová manipulace s vozidlem. Když u jednostupňového kompresoru dojde k mírnému mokrému zdvihu, měl by být uzavřen pouze sací ventil kompresoru, měl by být uzavřen ventil přívodu kapaliny odpařovacího systému nebo by měl být snížen objem kapaliny v nádobě. nudle. A pozor na tlak oleje a teplotu výfuku. Když teplota stoupne na 50℃, zkuste otevřít sací ventil. Pokud teplota výfuku nadále stoupá, můžete jej dále otevírat, a pokud teplota klesne, opět jej zavřít.

Pro „mokrý zdvih“ dvoustupňového kompresoru je způsob úpravy mokrého zdvihu nízkotlakého stupně stejný jako u jednostupňového kompresoru. Když však do válce proudí velké množství čpavku, lze použít vysokotlaký kompresor k odtlakování a evakuaci přes mezichladič. Před čerpáním by měla být kapalina v mezichladiči vypuštěna do vypouštěcí nádoby a poté by měl být snížen tlak. Plášť chladicí vody válce a olej by měly být před snížením tlaku ochlazeny: vypusťte chladicí vodu ze zařízení nebo otevřete velký vodní ventil.

Když je hladina kapaliny mezichladiče příliš vysoká, vysokotlaký kompresor vykazuje „mokrý zdvih“. Způsob úpravy by měl nejprve vypnout sací ventil nízkotlakého kompresoru a poté vypnout sací ventil vysokotlakého kompresoru a ventil přívodu kapaliny mezichladiče. V případě potřeby vypusťte čpavkovou kapalinu v mezichladiči do výtlačného bubnu. Pokud je vysokotlaký kompresor silně zamrzlý, zastavte nízkotlaký kompresor. Následný způsob ošetření je stejný jako u jednostupňového.