Vianetsintämenetelmä ilmiölle, että kompressorin neste osuu sylinteriin teollinen jäähdytin järjestelmä

1. Märkäiskun epäonnistumisen syyt

① Manuaalista ohjausta käytettäessä kuristusventtiili on säädetty väärin, aukko on liian suuri tai uimuriventtiili ei ole suljettu tiukasti;

②Lämpölaajenemisventtiili vioittuu tai lämpötilan mittauslamppu on asennettu väärin ja kosketus ei ole todellinen, mikä johtaa liialliseen avautumiseen;

③ Höyrystimen patteri on liian paksu ja kuorma liian pieni;

④ Liiallinen öljyn kerääntyminen järjestelmään;

⑤Kompressorin jäähdytysteho on liian suuri tai varaston lämpökuorma on pieni;

⑥ Väärä venttiilin toiminnan säätö;

⑦Jäähdytysjärjestelmän kylmäaine on täynnä liian paljon kylmäainetta;

⑧ Nesteensyötön solenoidiventtiili ei ole suljettu tiukasti;

⑨Kaksivaiheisessa puristusjäähdytysjaksossa, kun matalapaineisen vaiheen imuventtiili suljetaan tai avataan äkillisesti (tai käyttöyksiköiden määrä äkillisesti vähenee ja kasvaa), ja välijäähdyttimessä. Serpentiinikela pääsee yhtäkkiä nesteeseen, mikä voi helposti aiheuttaa korkeapaineporraskompressorin märkäiskun.

Lyhyesti sanottuna on monia tekijöitä, jotka aiheuttavat kompressorin märkäiskun, ja syyt tulisi selvittää ja poistaa tilanteen mukaan.

2. Välineet, työkalut ja laitteet, joita käytetään havaitsemaan jäähdytyskompressorin märkäiskun vika

① Laite: painemittari, yleismittari, puristinmittari, lämpömittari, kaksinkertainen qi-mittari.

②Työkalut: jakoavaimet, putkien laajennustyökalut, täyttöventtiilit, teräväkärkiset pihdit, pihdit, taskulamput, erikoistyökalut.

③ Laitteet: työnestepullo, typpipullo, tyhjiöpumppu, täydellinen kaasuhitsaussarja.

3. Yleinen toimintatapa jäähdytyskompressorin märkäiskuvian havaitsemiseksi

Koska teollisuusjäähdyttimien jäähdytysjärjestelmä on monimutkainen järjestelmä, joka koostuu lauhduttimista, haihduttimista, paisuntaventtiileistä ja monista toisiinsa liittyvistä ja toisiinsa vaikuttavista varusteista, jäähdytyslaitteen vioittumisen jälkeen ei pidä keskittyä vain tiettyihin paikallistasolla, on tarpeen suorittaa kattava tarkastus ja kattava analyysi koko järjestelmästä. Lyhyesti sanottuna yleinen havaitsemismenetelmä on:

“Yksi kuuntelu, kaksi kosketusta, kolme katsoa, ​​neljä analysointia” on joukko perusmenetelmiä.

Yksi katse: katso kompressorin imu- ja poistopainetta; katso jäähdytyskammion jäähdytysnopeutta; katso höyrystimen huurtumistilaa; katso lämpölaajenemisventtiilin jäätymistilanne.

Toinen kuuntelu: Kompressorin käyntiääntä kuunneltaessa saa olla vain venttiilin selkeä liike. Kun kuuluu “läpiääni”, se on nestemäisen vasaran iskuääni; kuuntele paisuntaventtiilissä virtaavan kylmäaineen ääntä; kuuntele tuulettimen ääntä; kuuntele solenoidiventtiilin ääntä; kuuntele, onko putkessa selvää tärinää.

Kolme kosketusta: kosketa kompressorin etu- ja takalaakerin lämpötilaa; kosketa kompressorin sylinterin vuorauksen ja sylinterinkannen lämpötilaa; kosketa imu- ja pakoputkien lämpötilaa. Neljän analyysi: Käytä jäähdytyslaitteen asiaankuuluvia teorioita ilmiön analysointiin ja arvioimiseen, vian syyn löytämiseen ja sen kohdennetun poistamiseen. Arvio nestevasaran vioittumisesta ei perustu pelkästään imuputken huurreeseen, vaan pääasiassa pakokaasun lämpötilan jyrkäseen laskuun. Tällä hetkellä pakokaasupaine ei muutu paljoa, mutta se vaikuttaa kaikkiin sylinteriin, kampikammioon ja pakokammioon. Kylmää tai pakkasta. Hydraulisessa iskussa se voi vahingoittaa voitelujärjestelmää, heikentää öljypumpun toimintaa, kutistaa jyrkästi sylinterin seinämää ja puhkaista sylinterinkannen vaikeissa tapauksissa.

4. Menetelmä jäähdytyskompressorin märkäiskuvian vianmääritykseen ja normaalin toiminnan palauttamiseen

Nesteiskun aiheuttamat onnettomuudet tulee hoitaa nopeasti, ja vakavissa tapauksissa ajoneuvon hätäkäsittely tulee suorittaa. Kun yksivaiheisessa kompressorissa tapahtuu lievä märkäisku, vain kompressorin imuventtiili tulee sulkea, haihdutusjärjestelmän nesteen syöttöventtiili tulee sulkea tai säiliössä olevaa nestettä on vähennettävä. nuudeli. Ja kiinnitä huomiota öljynpaineeseen ja pakokaasun lämpötilaan. Kun lämpötila nousee 50 ℃:seen, yritä avata imuventtiili. Jos pakokaasun lämpötila jatkaa nousuaan, voit jatkaa sen avaamista, ja jos lämpötila laskee, sulje se uudelleen.

Kaksivaiheisen kompressorin “märkäiskussa” matalapaineisen märkäiskun käsittelymenetelmä on sama kuin yksivaiheisen kompressorin. Mutta kun suuri määrä ammoniakkia tunkeutuu sylinteriin, korkeapainekompressoria voidaan käyttää paineen poistamiseen ja välijäähdyttimen kautta tapahtuvaan evakuointiin. Ennen pumppaamista välijäähdyttimessä oleva neste tulee tyhjentää tyhjennysastiaan ja sen jälkeen laskea painetta. Sylinterin jäähdytysvesivaippa ja öljy tulee jäähdyttää ennen paineenalennusta: tyhjennä jäähdytysvesi laitteesta tai avaa iso vesiventtiili.

Kun välijäähdyttimen nestetaso on liian korkea, korkeapainekompressori osoittaa “märkäiskua”. Käsittelymenetelmän tulisi ensin sammuttaa matalapainekompressorin imuventtiili ja sitten sammuttaa korkeapainekompressorin imuventtiili ja välijäähdyttimen nesteen syöttöventtiili. Tyhjennä tarvittaessa välijäähdyttimessä oleva ammoniakki poistorumpuun. Jos korkeapainekompressori on voimakkaasti huurtunut, pysäytä matalapainekompressori. Seuraava hoitomenetelmä on sama kuin yksivaiheisessa käsittelyssä.