Il metodo di risoluzione dei problemi del fenomeno che il liquido del compressore colpisce il cilindro nel refrigeratore industriale sistema

1. Cause di guasto della corsa bagnata

① Quando si utilizza il controllo manuale, la valvola a farfalla è regolata in modo errato, l’apertura è troppo grande o la valvola a galleggiante non è ben chiusa;

②La valvola di espansione termica non funziona o il bulbo di rilevamento della temperatura è installato in modo errato e il contatto non è reale, con conseguente eccessiva apertura;

③La batteria dell’evaporatore è troppo spessa e il carico è troppo piccolo;

④ Eccessivo accumulo di olio nell’impianto;

⑤La capacità di raffreddamento del compressore è eccessiva o il carico termico del magazzino è ridotto;

⑥ Regolazione impropria del funzionamento della valvola;

⑦Il refrigerante nel sistema di refrigerazione è pieno di refrigerante;

⑧L’elettrovalvola di alimentazione del liquido non è ben chiusa;

⑨Nel ciclo frigorifero a compressione a due stadi, quando la valvola di aspirazione dello stadio di bassa pressione viene improvvisamente chiusa o aperta (oppure il numero di unità operative diminuisce e aumenta improvvisamente), e nell’intercooler. La serpentina entra improvvisamente nel liquido, il che può facilmente causare la corsa a umido del compressore dello stadio ad alta pressione.

In breve, sono molti i fattori che causano la corsa a umido del compressore, e le ragioni dovrebbero essere individuate ed eliminate in base alla situazione specifica.

2. Strumenti, strumenti e attrezzature utilizzati per rilevare il guasto della corsa a umido del compressore frigorifero

Strumento: manometro, multimetro, pinza amperometrica, termometro, doppio qi meter.

Strumenti: chiavi inglesi, strumenti per l’espansione dei tubi, valvole di riempimento, pinze appuntite, pinze, torce elettriche, strumenti speciali.

Attrezzatura: bombola del fluido di lavoro, bombola di azoto, pompa del vuoto, set completo di saldatura a gas.

3. Il metodo di funzionamento generale per rilevare il guasto della corsa a umido del compressore frigorifero

Poiché il sistema di refrigerazione dei refrigeratori industriali è un sistema complesso composto da condensatori, evaporatori, valvole di espansione e molti accessori di apparecchiature che sono correlati e si influenzano a vicenda, una volta che il dispositivo di refrigerazione si guasta, non bisogna concentrarsi solo su alcuni A livello locale, è necessario condurre un’ispezione completa e un’analisi completa dell’intero sistema. In poche parole, il metodo generale di rilevamento è:

“Un ascolto, due tocchi, tre sguardi, quattro analisi” un insieme di metodi di base.

Uno sguardo: guarda la pressione di aspirazione e la pressione di scarico del compressore; guarda la velocità di raffreddamento della camera di raffreddamento; osservare lo stato di brina dell’evaporatore; guardare la situazione di congelamento della valvola di espansione termica.

Secondo ascolto: ascoltando il rumore del compressore in funzione, dovrebbe esserci solo il netto movimento della valvola. Quando c’è un suono “attraverso”, è il suono dell’impatto del martello liquido; ascoltare il rumore del refrigerante che scorre nella valvola di espansione; ascolta il suono della ventola di raffreddamento; ascoltare il suono dell’elettrovalvola; ascolta se c’è una vibrazione evidente nella conduttura.

Tre tocchi: toccare la temperatura dei cuscinetti anteriore e posteriore del compressore; toccare la temperatura della camicia del cilindro del compressore e della testata; toccare la temperatura dei tubi di aspirazione e scarico. Quattro analisi: utilizzare le teorie pertinenti del dispositivo di refrigerazione per analizzare e giudicare il fenomeno, trovare la causa del guasto ed eliminarla in modo mirato. Il giudizio sulla rottura del colpo d’ariete non si basa solo sulla formazione di brina del tubo di aspirazione, ma principalmente sul forte calo della temperatura di scarico. In questo momento, la pressione di scarico non cambierà molto, ma il cilindro, il basamento e la camera di scarico sono tutti interessati. Freddo o gelido. In caso di shock idraulico, può danneggiare il sistema di lubrificazione, peggiorare il lavoro della pompa dell’olio, ridurre drasticamente la parete del cilindro e perforare la testata nei casi più gravi.

4. Il metodo di risoluzione dei problemi e ripristino del normale funzionamento del guasto della corsa a umido del compressore di refrigerazione

La gestione degli incidenti da shock liquido dovrebbe essere eseguita prontamente e, nei casi più gravi, dovrebbe essere effettuata la movimentazione di emergenza del veicolo. Quando si verifica una leggera corsa a umido in un compressore monostadio, chiudere solo la valvola di aspirazione del compressore, chiudere la valvola di alimentazione del liquido del sistema di evaporazione o ridurre il liquido nel contenitore. spaghetto. E prestare attenzione alla pressione dell’olio e alla temperatura di scarico. Quando la temperatura sale a 50 , prova ad aprire la valvola di aspirazione. Se la temperatura dello scarico continua a salire, puoi continuare ad aprirlo e se la temperatura scende, richiudilo.

Per la “corsa a umido” di un compressore a due stadi, il metodo di trattamento della corsa a umido dello stadio a bassa pressione è lo stesso di quello di un compressore a uno stadio. Ma quando c’è una grande quantità di ammoniaca che scorre nel cilindro, il compressore ad alta pressione può essere utilizzato per depressurizzare ed evacuare attraverso l’intercooler. Prima di pompare, il liquido nell’intercooler deve essere scaricato nel secchio di scarico, quindi la pressione deve essere ridotta. La camicia dell’acqua di raffreddamento del cilindro e l’olio devono essere raffreddati prima della riduzione della pressione: scaricare l’acqua di raffreddamento nel dispositivo o aprire la valvola dell’acqua grande.

Quando il livello del liquido dell’intercooler è troppo alto, il compressore ad alta pressione mostra una “corsa bagnata”. Il metodo di trattamento deve prima spegnere la valvola di aspirazione del compressore a bassa pressione, quindi spegnere la valvola di aspirazione del compressore ad alta pressione e la valvola di alimentazione del liquido dell’intercooler. Se necessario, scaricare il liquido di ammoniaca nell’intercooler nel tamburo di scarico. Se il compressore ad alta pressione è molto ghiacciato, arrestare il compressore a bassa pressione. Il successivo metodo di trattamento è lo stesso del monostadio.