Cara ngatasi masalah saka kedadean sing Cairan kompresor tekan silinder ing chiller industri sistem

1. Panyebab kegagalan stroke udan

① Nalika nggunakake kontrol manual, katup throttle ora diatur kanthi bener, bukaan gedhe banget, utawa tutup ngambang ora ditutup kanthi rapet;

②Katup ekspansi termal gagal, utawa bohlam sensor suhu dipasang kanthi ora bener, lan kontak kasebut ora nyata, nyebabake bukaan gedhe banget;

③Koil evaporator kandel banget lan bebane cilik banget;

④ Akumulasi lenga sing berlebihan ing sistem;

⑤Kapasitas pendinginan kompresor gedhe banget, utawa beban panas gudang cilik;

⑥ Pangaturan operasi katup sing ora bener;

⑦Refrigerant ing sistem refrigerasi kapenuhan refrigerant kakehan;

⑧ Katup solenoid pasokan Cairan ora ditutup kanthi rapet;

⑨Ing siklus refrigerasi kompresi rong tahap, nalika tutup nyedhot saka tahap tekanan rendah tiba-tiba ditutup utawa dibukak (utawa jumlah unit operasi dumadakan suda lan mundhak), lan ing intercooler. Koil serpentine dumadakan mlebu ing cairan, sing bisa nyebabake stroke udan kompresor tahap tekanan dhuwur.

Singkat, ana akeh faktor sing nyebabake stroke udan kompresor, lan alasane kudu ditemokake lan diilangi miturut kahanan tartamtu.

2. Instrumen, piranti lan peralatan sing digunakake kanggo ndeteksi kegagalan stroke udan kompresor pendingin

①Instrumen: pengukur tekanan, multimeter, clamp meter, thermometer, double qi meter.

②Peralatan: kunci pas, alat ekspansi pipa, katup pengisi, tang runcing, tang, senter, alat khusus.

③Peralatan: botol cairan kerja, botol nitrogen, pompa vakum, set lengkap las gas.

3. Cara operasi umum kanggo ndeteksi kegagalan stroke udan kompresor kulkas

Wiwit sistem pendinginan saka chillers industri minangka sistem komplèks dumadi saka condensers, evaporators, expansion valves, lan akeh aksesoris peralatan sing saling gegandhengan lan pengaruhe saben liyane, yen piranti kulkasan gagal, siji ngirim ora mung fokus ing tartamtu Ing tingkat lokal, perlu kanggo nindakake inspeksi lengkap lan analisis lengkap kabeh sistem. Ing ringkesan, cara umum deteksi yaiku:

“Siji ngrungokake, loro tutul, telung katon, papat analisis” pesawat saka cara dhasar.

Siji dipikir: deleng tekanan nyedhot lan tekanan discharge saka kompresor; katon ing tingkat cooling saka kamar cooling; katon ing negara frosting saka evaporator; katon ing kahanan frosting tutup expansion termal.

Ngrungokake kaping pindho: ngrungokake swara kompresor sing mlaku, mung kudu ana gerakan katup sing jelas. Nalika ana swara “liwat-liwat”, iku swara impact saka Pethel Cairan; ngrungokake swara refrigerant mili ing tutup expansion; ngrungokake swara saka penggemar cooling; ngrungokake swara katup solenoid; ngrungokake apa ana geter sing jelas ing pipa.

Telung tutul: tutul suhu bantalan ngarep lan mburi kompresor; tutul suhu liner silinder kompresor lan sirah silinder; tutul suhu pipa nyedhot lan knalpot. Papat analisis: Gunakake teori sing cocog saka piranti kulkas kanggo nganalisa lan ngadili fenomena kasebut, nemokake sababe kegagalan, lan ngilangi kanthi cara sing diangkah. Pengadilan kegagalan palu cair ora mung adhedhasar frosting pipa nyedhot, nanging utamane saka penurunan suhu exhaust. Ing wektu iki, tekanan exhaust ora bakal owah akeh, nanging silinder, crankcase, lan kamar exhaust kabeh kena pengaruh. Kadhemen utawa frosty. Ing kasus kejut hidraulik, bisa ngrusak sistem pelumasan, ngrusak kerja pompa minyak, nyilikake tembok silinder kanthi cepet, lan pierce sirah silinder ing kasus sing abot.

4. Cara ngatasi masalah lan mulihake operasi normal kompresor kulkas fault stroke udan

Nangani kacilakan kejut cair kudu ditindakake kanthi cepet, lan ing kasus serius, penanganan kendaraan darurat kudu ditindakake. Nalika stroke udan rada ana ing kompresor siji-tataran, mung tutup nyedhot kompresor kudu ditutup, katup pasokan cairan sistem penguapan kudu ditutup, utawa cairan ing wadhah kudu dikurangi. mie. Lan mbayar manungsa waé kanggo meksa lenga lan suhu exhaust. Nalika suhu mundhak nganti 50 ℃, coba bukak tutup nyedhot. Yen suhu exhaust terus mundhak, sampeyan bisa terus mbukak, lan yen suhu mudhun, tutup maneh.

Kanggo “stroke udan” saka kompresor rong tahap, cara perawatan stroke udan tahap tekanan rendah padha karo kompresor siji-tahap. Nanging nalika ana jumlah gedhe saka amonia cepet-cepet menyang silinder, kompresor tekanan dhuwur bisa digunakake kanggo depressurize lan evakuasi liwat intercooler ing. Sadurunge mompa, cairan ing intercooler kudu dibuang menyang ember saluran, banjur tekanan kudu dikurangi. Jaket banyu cooling silinder lan lenga kudu digawe adhem sadurunge ngurangi tekanan: saluran banyu cooling ing piranti utawa mbukak tutup banyu gedhe.

Nalika tingkat cairan intercooler dhuwur banget, kompresor tekanan dhuwur nuduhake “stroke udan”. Cara perawatan kudu mateni katup nyedhot kompresor tekanan rendah, banjur mateni tutup nyedhot kompresor tekanan dhuwur lan katup pasokan cairan intercooler. Yen perlu, ngeculake cairan amonia ing intercooler menyang drum discharge. Yen kompresor tekanan dhuwur banget beku, mungkasi kompresor tekanan rendah. Cara perawatan sabanjure padha karo tahap siji.