Die Methode zur Fehlerbehebung des Phänomens, dass die Kompressorflüssigkeit auf den Zylinder im Industriekühler System

1. Ursachen für das Versagen des Nasshubs

① Bei Handbedienung ist das Drosselventil falsch eingestellt, die Öffnung zu groß oder das Schwimmerventil nicht dicht geschlossen;

②Das thermische Expansionsventil versagt oder die Temperaturfühlerlampe ist falsch installiert und der Kontakt ist nicht richtig, was zu einer übermäßigen Öffnung führt;

③Die Verdampferschlange ist zu dick und die Last zu gering;

④ Übermäßige Ölansammlung im System;

⑤Die Kühlleistung des Kompressors ist zu groß oder die Wärmelast des Lagers ist gering;

⑥ Falsche Einstellung des Ventilbetriebs;

⑦Das Kältemittel im Kühlsystem ist mit zu viel Kältemittel gefüllt;

⑧Das Magnetventil der Flüssigkeitszufuhr ist nicht fest geschlossen;

⑨Im zweistufigen Kompressionskältekreislauf, wenn das Saugventil der Niederdruckstufe plötzlich geschlossen oder geöffnet wird (oder die Anzahl der Betriebseinheiten plötzlich ab- und zunimmt) und im Ladeluftkühler. Die Schlangenschlange dringt schlagartig in die Flüssigkeit ein, was leicht den Nasshub des Hochdruckstufenverdichters verursachen kann.

Kurz gesagt, es gibt viele Faktoren, die den Nasshub des Kompressors verursachen, und die Gründe sollten je nach Situation ermittelt und beseitigt werden.

2. Instrumente, Werkzeuge und Ausrüstung, die verwendet werden, um den Ausfall des Nasshubs des Kältekompressors zu erkennen

①Instrument: Manometer, Multimeter, Stromzange, Thermometer, Doppel-Qi-Meter.

②Werkzeuge: Schraubenschlüssel, Rohraufweitungswerkzeuge, Füllventile, Spitzzangen, Zangen, Taschenlampen, Spezialwerkzeuge.

③Ausrüstung: Arbeitsflüssigkeitsflasche, Stickstoffflasche, Vakuumpumpe, komplettes Set zum Gasschweißen.

3. Die allgemeine Betriebsmethode zur Erkennung des Nasshubfehlers des Kältekompressors

Da das Kältesystem von Industriekältemaschinen ein komplexes System aus Verflüssigern, Verdampfern, Expansionsventilen und vielen miteinander verbundenen und sich gegenseitig beeinflussenden Zubehörteilen ist, sollte man sich bei einem Ausfall des Kältegerätes nicht nur auf bestimmte örtliche, ist eine umfassende Inspektion und umfassende Analyse des Gesamtsystems erforderlich. Kurz gesagt, die allgemeine Erkennungsmethode ist:

„Eins zuhören, zwei berühren, drei schauen, vier analysieren“ eine Reihe grundlegender Methoden.

Ein Blick: Schauen Sie sich den Saugdruck und den Enddruck des Kompressors an; schauen Sie sich die Kühlrate der Kühlkammer an; schauen Sie sich den Frostzustand des Verdampfers an; Sehen Sie sich die Frostsituation des thermischen Expansionsventils an.

Zweites Hören: Hören Sie das Geräusch des laufenden Kompressors, es sollte nur die deutliche Bewegung des Ventils sein. Wenn es ein „Durchgangsgeräusch“ gibt, ist es das Schlaggeräusch eines flüssigen Hammers; hören Sie auf das Geräusch des Kältemittels, das in das Expansionsventil fließt; lauschen Sie dem Geräusch des Kühlgebläses; hören Sie auf das Geräusch des Magnetventils; Hören Sie, ob es offensichtliche Vibrationen in der Rohrleitung gibt.

Drei Berührungen: Berühren Sie die Temperatur der vorderen und hinteren Lager des Kompressors; die Temperatur der Zylinderlaufbuchse und des Zylinderkopfs des Kompressors berühren; die Temperatur der Ansaug- und Auspuffrohre berühren. Vier Analyse: Nutzen Sie die relevanten Theorien des Kältegerätes, um das Phänomen zu analysieren und zu beurteilen, die Fehlerursache zu finden und diese gezielt zu beseitigen. Die Beurteilung des Flüssigkeitsschlagfehlers basiert nicht nur auf der Vereisung des Ansaugrohrs, sondern hauptsächlich auf dem starken Abfall der Abgastemperatur. Zu diesem Zeitpunkt ändert sich der Abgasdruck nicht wesentlich, aber der Zylinder, das Kurbelgehäuse und die Abgaskammer sind alle betroffen. Kalt oder frostig. Im Falle eines hydraulischen Stoßes kann es das Schmiersystem beschädigen, die Arbeit der Ölpumpe verschlechtern, die Zylinderwand stark schrumpfen und in schweren Fällen den Zylinderkopf durchbohren.

4. Die Methode zur Fehlerbehebung und Wiederherstellung des normalen Betriebs des Nasshubfehlers des Kühlkompressors

Die Behandlung von Unfällen mit Flüssigkeitsschlag sollte unverzüglich erfolgen, und in schwerwiegenden Fällen sollte eine Notfallbehandlung des Fahrzeugs durchgeführt werden. Wenn bei einem einstufigen Verdichter ein leichter Nasshub auftritt, sollte nur das Verdichtersaugventil geschlossen, das Flüssigkeitszufuhrventil des Verdampfungssystems geschlossen oder die Flüssigkeit im Behälter reduziert werden. Nudel. Und achten Sie auf den Öldruck und die Abgastemperatur. Wenn die Temperatur auf 50 °C ansteigt, versuchen Sie, das Saugventil zu öffnen. Steigt die Abgastemperatur weiter an, können Sie sie weiter öffnen und bei sinkender Temperatur wieder schließen.

Für den „Nasshub“ eines zweistufigen Kompressors ist das Behandlungsverfahren des Nasshubs der Niederdruckstufe das gleiche wie bei einem einstufigen Kompressor. Wenn jedoch eine große Menge Ammoniak in den Zylinder strömt, kann der Hochdruckkompressor zum Druckentlasten und zum Evakuieren über den Ladeluftkühler verwendet werden. Vor dem Abpumpen sollte die Flüssigkeit im Ladeluftkühler in den Ablasseimer abgelassen und dann der Druck reduziert werden. Vor dem Druckabbau sollten Zylinderkühlwassermantel und Öl gekühlt werden: Kühlwasser im Gerät ablassen oder großes Wasserventil öffnen.

Bei zu hohem Flüssigkeitsstand des Ladeluftkühlers weist der Hochdruckverdichter einen „Nasshub“ auf. Die Behandlungsmethode sollte zuerst das Saugventil des Niederdruckkompressors und dann das Saugventil des Hochdruckkompressors und das Flüssigkeitszufuhrventil des Ladeluftkühlers ausschalten. Entleeren Sie ggf. die Ammoniakflüssigkeit im Ladeluftkühler in die Austragstrommel. Wenn der Hochdruckkompressor stark vereist ist, stoppen Sie den Niederdruckkompressor. Die nachfolgende Behandlungsmethode ist die gleiche wie bei der einstufigen.