La méthode de dépannage du phénomène selon lequel le liquide du compresseur frappe le cylindre dans le refroidisseurs industriels système iSun

1. Causes de l’échec de course humide

① Lors de l’utilisation de la commande manuelle, le papillon des gaz est mal réglé, l’ouverture est trop grande ou le robinet à flotteur n’est pas bien fermé ;

②Le détendeur thermique tombe en panne ou l’ampoule de détection de température est mal installée et le contact n’est pas réel, ce qui entraîne une ouverture excessive ;

③Le serpentin de l’évaporateur est trop épais et la charge est trop faible ;

④ Accumulation excessive d’huile dans le système ;

⑤La capacité de refroidissement du compresseur est trop grande ou la charge thermique de l’entrepôt est faible ;

⑥ Mauvais réglage du fonctionnement de la vanne ;

⑦Le réfrigérant dans le système de réfrigération est rempli de trop de réfrigérant ;

L’électrovanne d’alimentation en liquide n’est pas fermée hermétiquement ;

⑨Dans le cycle de réfrigération à compression à deux étages, lorsque la soupape d’aspiration de l’étage basse pression est soudainement fermée ou ouverte (ou que le nombre d’unités de fonctionnement diminue et augmente soudainement), et dans le refroidisseur intermédiaire. La bobine serpentine pénètre soudainement dans le liquide, ce qui peut facilement provoquer la course humide du compresseur de l’étage haute pression.

En bref, de nombreux facteurs provoquent la course humide du compresseur, et les raisons doivent être découvertes et éliminées en fonction de la situation spécifique.

2. Instruments, outils et équipements utilisés pour détecter la défaillance de la course humide du compresseur de réfrigération

Instrument : manomètre, multimètre, pince ampèremétrique, thermomètre, double qi mètre.

Outils : clés, outils d’expansion de tuyaux, vannes de remplissage, pinces pointues, pinces, lampes de poche, outils spéciaux.

Equipement: bouteille de fluide de travail, bouteille d’azote, pompe à vide, ensemble complet de soudage au gaz.

3. La méthode de fonctionnement générale pour détecter la défaillance de course humide du compresseur de réfrigération

Étant donné que le système de réfrigération des refroidisseurs industriels est un système complexe composé de condenseurs, d’évaporateurs, de détendeurs et de nombreux accessoires d’équipement qui sont interdépendants et s’influencent mutuellement, une fois que le dispositif de réfrigération tombe en panne, il ne faut pas seulement se concentrer sur certains Au niveau local, il est nécessaire de procéder à une inspection complète et à une analyse complète de l’ensemble du système. En résumé, la méthode générale de détection est :

« Une écoute, deux touches, trois regards, quatre analyses » un ensemble de méthodes de base.

Un coup d’œil : regardez la pression d’aspiration et la pression de refoulement du compresseur ; regardez la vitesse de refroidissement de la chambre de refroidissement ; regardez l’état de givrage de l’évaporateur; regardez la situation de givrage du détendeur thermique.

Deuxième écoute : en écoutant le bruit du compresseur en marche, il ne doit y avoir que le mouvement net de la vanne. Lorsqu’il y a un son « traversant », c’est le bruit d’impact du marteau liquide ; écouter le bruit du réfrigérant circulant dans le détendeur ; écoutez le bruit du ventilateur de refroidissement ; écouter le son de l’électrovanne ; écoutez s’il y a des vibrations évidentes dans le pipeline.

Trois touches : touchez la température des roulements avant et arrière du compresseur ; toucher la température de la chemise de cylindre du compresseur et de la culasse; toucher la température des tuyaux d’aspiration et d’échappement. Quatre analyses : Utiliser les théories pertinentes du dispositif de réfrigération pour analyser et juger le phénomène, trouver la cause de la panne et l’éliminer de manière ciblée. Le jugement de la défaillance du marteau liquide n’est pas seulement basé sur le givrage du tuyau d’aspiration, mais principalement sur la chute brutale de la température d’échappement. À ce stade, la pression d’échappement ne changera pas beaucoup, mais le cylindre, le carter et la chambre d’échappement sont tous affectés. Froid ou glacial. En cas de choc hydraulique, cela peut endommager le système de lubrification, aggraver le travail de la pompe à huile, rétrécir fortement la paroi du cylindre et percer la culasse dans les cas graves.

4. La méthode de dépannage et de restauration du fonctionnement normal du défaut de course humide du compresseur de réfrigération

Le traitement des accidents de choc liquide doit être effectué rapidement et, dans les cas graves, la manipulation du véhicule d’urgence doit être effectuée. Lorsqu’une légère course humide se produit dans un compresseur à un étage, seule la vanne d’aspiration du compresseur doit être fermée, la vanne d’alimentation en liquide du système d’évaporation doit être fermée ou le liquide dans le conteneur doit être réduit. nouille. Et faites attention à la pression d’huile et à la température d’échappement. Lorsque la température atteint 50 ℃, essayez d’ouvrir la vanne d’aspiration. Si la température d’échappement continue d’augmenter, vous pouvez continuer à l’ouvrir, et si la température baisse, refermez-le.

Pour la « course humide » d’un compresseur à deux étages, la méthode de traitement de la course humide de l’étage basse pression est la même que celle d’un compresseur à un étage. Mais lorsqu’une grande quantité d’ammoniac s’engouffre dans le cylindre, le compresseur haute pression peut être utilisé pour dépressuriser et évacuer à travers le refroidisseur intermédiaire. Avant de pomper, le liquide dans le refroidisseur intermédiaire doit être drainé dans le seau de vidange, puis la pression doit être réduite. La chemise d’eau de refroidissement du cylindre et l’huile doivent être refroidies avant la réduction de pression : vidangez l’eau de refroidissement dans l’appareil ou ouvrez la grande vanne d’eau.

Lorsque le niveau de liquide de l’intercooler est trop élevé, le compresseur haute pression présente une « course humide ». La méthode de traitement doit d’abord fermer la soupape d’aspiration du compresseur basse pression, puis fermer la soupape d’aspiration du compresseur haute pression et la soupape d’alimentation en liquide du refroidisseur intermédiaire. Si nécessaire, déchargez l’ammoniac liquide dans le refroidisseur intermédiaire dans le tambour de décharge. Si le compresseur haute pression est fortement givré, arrêtez le compresseur basse pression. La méthode de traitement ultérieure est la même que celle de la seule étape.