Annak a jelenségnek a hibaelhárítási módszere, hogy a kompresszor folyadék a hengert a ipari hűtő rendszer

1. A nedves stroke kudarcának okai

① Kézi vezérlés esetén a fojtószelep nincs megfelelően beállítva, a nyílás túl nagy, vagy az úszószelep nincs szorosan zárva;

②A hőtágulási szelep meghibásodik, vagy a hőmérséklet-érzékelő izzó helytelenül van beszerelve, és az érintkezés nem valós, ami túlzott nyitást eredményez;

③ Az elpárologtató tekercs túl vastag és a terhelés túl kicsi;

④ Túlzott olajfelhalmozódás a rendszerben;

⑤ A kompresszor hűtőteljesítménye túl nagy, vagy a raktár hőterhelése kicsi;

⑥ A szelep működésének helytelen beállítása;

⑦ A hűtőrendszerben lévő hűtőközeg túl sok hűtőközeggel van feltöltve;

⑧ A folyadékellátó mágnesszelep nincs szorosan lezárva;

⑨A kétfokozatú kompressziós hűtési ciklusban, amikor az alacsony nyomású fokozat szívószelepe hirtelen záródik vagy kinyílik (vagy a működési egységek száma hirtelen csökken és növekszik), valamint az intercoolerben. A szerpentin tekercs hirtelen belép a folyadékba, ami könnyen előidézheti a nagynyomású fokozat kompresszorának nedves löketét.

Röviden, sok tényező okozza a kompresszor nedves löketét, és az okokat az adott helyzetnek megfelelően kell feltárni és megszüntetni.

2. A hűtőkompresszor nedveslöketének meghibásodásának észlelésére használt műszerek, szerszámok és berendezések

①Műszer: nyomásmérő, multiméter, bilincsmérő, hőmérő, dupla qi mérő.

②Szerszámok: csavarkulcsok, csőtágító szerszámok, töltőszelepek, hegyes fogók, fogók, zseblámpák, speciális szerszámok.

③ Felszerelés: munkafolyadék palack, nitrogénpalack, vákuumszivattyú, gázhegesztés komplett készlete.

3. Az általános működési módszer a hűtőkompresszor nedveslöket-hibájának észlelésére

Mivel az ipari hűtőberendezések hűtőrendszere egy komplex rendszer, amely kondenzátorokból, elpárologtatókból, expanziós szelepekből és számos berendezés-tartozékból áll, amelyek egymással összefüggenek és befolyásolják egymást, a hűtőberendezés meghibásodása után nem csak bizonyos helyi szinten, szükséges a teljes rendszer átfogó vizsgálata és átfogó elemzése. Dióhéjban az általános kimutatási módszer a következő:

„Egy hallgatás, két érintés, három pillantás, négy elemzés” alapvető módszerek készlete.

Egy pillantás: nézze meg a kompresszor szívó- és nyomónyomását; nézze meg a hűtőkamra hűtési sebességét; nézze meg az elpárologtató fagyos állapotát; nézd meg a hőtágulási szelep fagyhelyzetét.

Második meghallgatás: hallva a kompresszor működésének hangját, csak a szelep tiszta mozgása legyen. Amikor „átmenő” hang hallható, az a folyékony kalapács becsapódási hangja; hallgassa a tágulási szelepben áramló hűtőközeg hangját; hallgassa a hűtőventilátor hangját; hallgassa meg a mágnesszelep hangját; figyelje meg, hogy van-e nyilvánvaló rezgés a csővezetékben.

Három érintés: érintse meg a kompresszor első és hátsó csapágyainak hőmérsékletét; érintse meg a kompresszor hengerbetétjének és hengerfejének hőmérsékletét; érintse meg a szívó- és kipufogócsövek hőmérsékletét. Négy elemzés: Használja a hűtőberendezés vonatkozó elméleteit a jelenség elemzésére, megítélésére, a meghibásodás okának feltárására és célzott elhárítására. A folyékony kalapács meghibásodásának megítélése nemcsak a szívócső fagyosodásán alapul, hanem elsősorban a kipufogógáz-hőmérséklet meredek csökkenésén. Ekkor a kipufogógáz nyomása nem sokat változik, de a henger, a forgattyúház és a kipufogó kamra mind érintett. Hideg vagy fagyos. Hidraulikus sokk esetén károsíthatja a kenési rendszert, ronthatja az olajszivattyú működését, erősen összezsugoríthatja a hengerfalat, súlyos esetekben pedig átszúrhatja a hengerfejet.

4. A hűtőkompresszor nedveslöket hibájának hibaelhárításának és normál működésének helyreállításának módszere

A folyadéksokk okozta baleseteket azonnal el kell intézni, súlyos esetekben pedig vészhelyzeti járműkezelést kell végezni. Az egyfokozatú kompresszorban enyhe nedveslöket esetén csak a kompresszor szívószelepét kell zárni, az elpárologtató rendszer folyadékellátó szelepét zárni kell, vagy csökkenteni kell a tartályban lévő folyadék mennyiségét. tökfej. És ügyeljen az olajnyomásra és a kipufogó hőmérsékletére. Amikor a hőmérséklet 50 °C-ra emelkedik, próbálja meg kinyitni a szívószelepet. Ha a kipufogógáz hőmérséklete tovább emelkedik, továbbra is kinyithatja, és ha a hőmérséklet csökken, zárja be újra.

A kétfokozatú kompresszor „nedves löketénél” az alacsony nyomású fokozatú nedveslöket kezelési módja megegyezik az egyfokozatú kompresszoréval. De ha nagy mennyiségű ammónia zúdul a hengerbe, a nagynyomású kompresszor használható nyomáscsökkentésre és az intercooleren keresztül történő evakuálásra. Leszivattyúzás előtt az intercoolerben lévő folyadékot le kell engedni a leeresztő vödörbe, majd csökkenteni kell a nyomást. A nyomáscsökkentés előtt le kell hűteni a henger hűtővíz köpenyét és az olajat: engedje le a hűtővizet a készülékben, vagy nyissa ki a nagy vízszelepet.

Ha az intercooler folyadékszintje túl magas, a nagynyomású kompresszor „nedves löketet” mutat. A kezelési módszernek először le kell kapcsolnia az alacsony nyomású kompresszor szívószelepét, majd a nagynyomású kompresszor szívószelepét és az intercooler folyadékellátó szelepét. Ha szükséges, engedje ki a közbenső hűtőben lévő ammóniafolyadékot az ürítődobba. Ha a nagynyomású kompresszor erősen fagyos, állítsa le az alacsony nyomású kompresszort. Az ezt követő kezelési módszer megegyezik az egylépcsős kezeléssel.