El método de solución de problemas del fenómeno de que el líquido del compresor golpea el cilindro en el enfriadores industriales iTero

1. Causas de la falla de la carrera húmeda

① Cuando se usa el control manual, la válvula de mariposa está mal ajustada, la abertura es demasiado grande o la válvula de flotador no está bien cerrada;

②La válvula de expansión térmica falla, o el bulbo sensor de temperatura está instalado incorrectamente y el contacto no es real, lo que resulta en una apertura excesiva;

③La bobina del evaporador es demasiado gruesa y la carga es demasiado pequeña;

④ Acumulación excesiva de aceite en el sistema;

⑤La capacidad de refrigeración del compresor es demasiado grande o la carga térmica del almacén es pequeña;

⑥ Ajuste inadecuado del funcionamiento de la válvula;

⑦El refrigerante del sistema de refrigeración está lleno de demasiado refrigerante;

⑧La válvula solenoide de suministro de líquido no está bien cerrada;

⑨En el ciclo de refrigeración por compresión de dos etapas, cuando la válvula de succión de la etapa de baja presión se cierra o abre repentinamente (o el número de unidades operativas disminuye y aumenta repentinamente), y en el intercooler. La bobina serpentina ingresa repentinamente al líquido, lo que puede causar fácilmente la carrera húmeda del compresor de etapa de alta presión.

En resumen, son muchos los factores que provocan la carrera húmeda del compresor, y las razones deben investigarse y eliminarse de acuerdo con la situación específica.

2. Instrumentos, herramientas y equipo utilizados para detectar la falla de la carrera húmeda del compresor de refrigeración

①Instrumento: manómetro, multímetro, pinza amperimétrica, termómetro, medidor de qi doble.

②Herramientas: llaves, herramientas de expansión de tuberías, válvulas de llenado, alicates puntiagudos, alicates, linternas, herramientas especiales.

③Equipo: botella de fluido de trabajo, botella de nitrógeno, bomba de vacío, juego completo de soldadura a gas.

3. El método de operación general para detectar la falla de carrera húmeda del compresor de refrigeración.

Dado que el sistema de refrigeración de las enfriadoras industriales es un sistema complejo compuesto por condensadores, evaporadores, válvulas de expansión y muchos accesorios de equipos que están interrelacionados y se influyen entre sí, una vez que falla el dispositivo de refrigeración, uno no solo debe enfocarse en ciertos A nivel local, es necesario realizar una inspección exhaustiva y un análisis exhaustivo de todo el sistema. En pocas palabras, el método general de detección es:

“Una escucha, dos toques, tres miradas, cuatro análisis” un conjunto de métodos básicos.

Un vistazo: observe la presión de succión y la presión de descarga del compresor; mire la velocidad de enfriamiento de la cámara de enfriamiento; mire el estado de escarcha del evaporador; observe la situación de congelación de la válvula de expansión térmica.

Segunda escucha: escuchando el sonido del compresor en funcionamiento, solo debe haber un movimiento claro de la válvula. Cuando hay un sonido “directo”, es el sonido de impacto de un martillo líquido; escuche el sonido del refrigerante fluyendo en la válvula de expansión; escuche el sonido del ventilador de enfriamiento; escuche el sonido de la válvula solenoide; Escuche si hay una vibración obvia en la tubería.

Tres toques: tocar la temperatura de los cojinetes delantero y trasero del compresor; tocar la temperatura de la camisa y la culata del cilindro del compresor; tocar la temperatura de los tubos de aspiración y escape. Cuatro análisis: utilice las teorías relevantes del dispositivo de refrigeración para analizar y juzgar el fenómeno, encontrar la causa de la falla y eliminarla de manera específica. El juicio de la falla del martillo líquido no solo se basa en el congelamiento de la tubería de succión, sino principalmente en la fuerte caída en la temperatura de escape. En este momento, la presión de escape no cambiará mucho, pero el cilindro, el cárter y la cámara de escape se verán afectados. Fría o helada. En el caso de un choque hidráulico, puede dañar el sistema de lubricación, empeorar el funcionamiento de la bomba de aceite, contraer bruscamente la pared del cilindro y perforar la culata en casos severos.

4. El método de resolución de problemas y restauración del funcionamiento normal de la falla de carrera húmeda del compresor de refrigeración

El tratamiento de los accidentes por descargas de líquidos debe hacerse con prontitud y, en casos graves, debe realizarse el manejo de emergencia del vehículo. Cuando ocurre una leve carrera húmeda en un compresor de una sola etapa, solo se debe cerrar la válvula de succión del compresor, se debe cerrar la válvula de suministro de líquido del sistema de evaporación o se debe reducir el líquido en el recipiente. fideos. Y preste atención a la presión del aceite y la temperatura de escape. Cuando la temperatura suba a 50 ℃, intente abrir la válvula de succión. Si la temperatura del escape sigue aumentando, puede seguir abriéndolo y, si la temperatura baja, vuelva a cerrarlo.

Para la “carrera húmeda” de un compresor de dos etapas, el método de tratamiento de la carrera húmeda de la etapa de baja presión es el mismo que el de un compresor de una etapa. Pero cuando hay una gran cantidad de amoníaco entrando en el cilindro, el compresor de alta presión se puede usar para despresurizar y evacuar a través del intercooler. Antes de bombear, el líquido del intercooler debe drenarse en el balde de drenaje y luego debe reducirse la presión. La camisa de agua de refrigeración del cilindro y el aceite deben enfriarse antes de la reducción de presión: drene el agua de refrigeración del dispositivo o abra la válvula de agua grande.

Cuando el nivel de líquido del intercooler es demasiado alto, el compresor de alta presión presenta una “carrera húmeda”. El método de tratamiento debe primero apagar la válvula de succión del compresor de baja presión y luego apagar la válvula de succión del compresor de alta presión y la válvula de suministro de líquido del intercooler. Si es necesario, descargue el líquido de amoníaco en el intercooler en el tambor de descarga. Si el compresor de alta presión está muy helado, detenga el compresor de baja presión. El método de tratamiento posterior es el mismo que el de la etapa única.