Metóda riešenia problémov javu, že kvapalina kompresora narazí na valec v priemyselný chladič systém

1. Príčiny zlyhania mokrého zdvihu

① Pri ručnom ovládaní je škrtiaci ventil nesprávne nastavený, otvor je príliš veľký alebo plavákový ventil nie je tesne uzavretý;

②Tepelný expanzný ventil zlyhá alebo je nesprávne nainštalovaná žiarovka na snímanie teploty a kontakt nie je skutočný, čo vedie k nadmernému otvoreniu;

③ Cievka výparníka je príliš hrubá a zaťaženie je príliš malé;

④ Nadmerné nahromadenie oleja v systéme;

⑤ Chladiaca kapacita kompresora je príliš veľká alebo tepelné zaťaženie skladu je malé;

⑥ Nesprávne nastavenie činnosti ventilu;

⑦ Chladivo v chladiacom systéme je naplnené príliš veľkým množstvom chladiva;

⑧Solenoidový ventil prívodu kvapaliny nie je tesne uzavretý;

⑨V dvojstupňovom kompresnom chladiacom cykle, keď sa náhle zatvorí alebo otvorí sací ventil nízkotlakového stupňa (alebo sa náhle zníži a zvýši počet prevádzkových jednotiek), a v medzichladiči. Hadovitá špirála sa náhle dostane do kvapaliny, čo môže ľahko spôsobiť mokrý zdvih vysokotlakového stupňového kompresora.

Faktorov, ktoré spôsobujú mokrý zdvih kompresora, je skrátka veľa a podľa konkrétnej situácie treba zistiť a odstrániť príčiny.

2. Nástroje, nástroje a zariadenia používané na zistenie poruchy mokrého zdvihu chladiaceho kompresora

①Prístroj: tlakomer, multimeter, kliešťový merač, teplomer, dvojitý merač qi.

②Náradie: kľúče, nástroje na rozširovanie rúr, plniace ventily, špicaté kliešte, kliešte, baterky, špeciálne nástroje.

③Vybavenie: fľaša na pracovnú tekutinu, fľaša s dusíkom, vákuová pumpa, kompletná súprava na zváranie plynom.

3. Všeobecná prevádzková metóda na zistenie zlyhania mokrého zdvihu chladiaceho kompresora

Keďže chladiaci systém priemyselných chladičov je komplexný systém zložený z kondenzátorov, výparníkov, expanzných ventilov a mnohých doplnkov zariadení, ktoré sú vzájomne prepojené a navzájom sa ovplyvňujú, po zlyhaní chladiaceho zariadenia by ste sa nemali zamerať len na určité Na miestnej úrovni, je potrebné vykonať komplexnú kontrolu a komplexnú analýzu celého systému. Stručne povedané, všeobecná metóda detekcie je:

„Jedno počúvanie, dva dotyky, tri pohľady, štyri analýzy“ je súbor základných metód.

Jeden pohľad: pozrite sa na sací tlak a výtlačný tlak kompresora; pozrite sa na rýchlosť chladenia chladiacej komory; pozrite sa na stav námrazy výparníka; pozrite sa na námrazu tepelného expanzného ventilu.

Druhé počúvanie: počúvanie zvuku bežiaceho kompresora by malo byť iba zreteľné, aby sa ventil pohyboval. Keď zaznie zvuk „priechodu“, je to zvuk nárazu tekutého kladiva; počúvajte zvuk chladiva prúdiaceho v expanznom ventile; počúvajte zvuk chladiaceho ventilátora; počúvať zvuk solenoidového ventilu; počúvajte, či sú v potrubí zjavné vibrácie.

Tri dotyky: dotknite sa teploty predných a zadných ložísk kompresora; dotknite sa teploty vložky valca kompresora a hlavy valca; dotýkať sa teploty sacieho a výfukového potrubia. Štyri analýzy: Použite príslušné teórie chladiaceho zariadenia na analýzu a posúdenie javu, nájdite príčinu poruchy a cielene ju odstráňte. Posúdenie poruchy kvapalinového kladiva nie je založené len na námraze sacieho potrubia, ale hlavne na prudkom poklese teploty výfukových plynov. V tomto čase sa tlak výfukových plynov príliš nezmení, ale ovplyvňuje to valec, kľuková skriňa a výfuková komora. Studené alebo mrazivé. V prípade hydraulického rázu môže dôjsť k poškodeniu mazacieho systému, zhoršeniu činnosti olejového čerpadla, prudkému zmršteniu steny valca a v ťažkých prípadoch k prepichnutiu hlavy valcov.

4. Spôsob odstraňovania porúch a obnovy normálnej prevádzky poruchy mokrého zdvihu chladiaceho kompresora

Nehody s kvapalinovým šokom by sa mali riešiť okamžite a vo vážnych prípadoch by sa mala vykonať núdzová manipulácia s vozidlom. Keď v jednostupňovom kompresore dôjde k miernemu mokrému zdvihu, mal by byť zatvorený iba sací ventil kompresora, mal by sa uzavrieť ventil prívodu kvapaliny odparovacieho systému alebo by sa mal znížiť objem kvapaliny v nádobe. rezance. A dávajte pozor na tlak oleja a teplotu výfukových plynov. Keď teplota stúpne na 50 °C, skúste otvoriť sací ventil. Ak teplota výfuku naďalej stúpa, môžete ho ďalej otvárať a ak teplota klesne, opäť ho zatvorte.

Pre „mokrý zdvih“ dvojstupňového kompresora je metóda úpravy mokrého zdvihu v nízkotlakovom stupni rovnaká ako pri jednostupňovom kompresore. Ale keď sa do valca rúti veľké množstvo čpavku, môže sa použiť vysokotlakový kompresor na odtlakovanie a evakuáciu cez medzichladič. Pred odčerpaním by sa mala kvapalina v medzichladiči vypustiť do odtokovej nádoby a potom by sa mal znížiť tlak. Plášť chladiacej vody valca a olej by sa mali pred znížením tlaku ochladiť: vypustite chladiacu vodu zo zariadenia alebo otvorte veľký vodný ventil.

Keď je hladina kvapaliny v medzichladiči príliš vysoká, vysokotlakový kompresor vykazuje „mokrý zdvih“. Spôsob úpravy by mal najskôr vypnúť sací ventil nízkotlakového kompresora a potom vypnúť sací ventil vysokotlakového kompresora a ventil prívodu kvapaliny medzichladiča. Ak je to potrebné, vypustite kvapalinu amoniaku v medzichladiči do výtlačného bubna. Ak je vysokotlakový kompresor silne zamrznutý, zastavte nízkotlakový kompresor. Následný spôsob ošetrenia je rovnaký ako pri jednostupňovom.