Vačkový hřídel je kalený a tepelně zpracován kalící zařízení. Jaký je snímač?

Existují dva typy vačkových snímačů: kruhové a profilové. Většina snímačů vaček motoru používá kruhový účinný kroužek. Aby nedocházelo k temperování sousedních vaček nebo čepů vlivem magnetického pole, je nutné rozšiřovat paprsek magnetického vodiče na účinný prstenec, což nejen zlepšuje účinnost induktoru, ale také zabraňuje magnetickému poli. čáry z rozptylu. Rané vačkové induktory byly vybaveny deskami s magnetickými vodiči a zkratovacími kroužky na obou koncích efektivního kroužku, které měly také stínící účinek, ale ztráty byly velké a nyní byly odstraněny.

Snímač vačky je někdy zapojen do série s dvojitými otvory, hlavně pro využití výkonu zdroje s proměnnou frekvencí. Obecně je počet čepů vačkového hřídele malý (například 3) a plocha topného povrchu je velká a počet vaček je velký (jako je 8) a topná plocha je malá. . Proto, když je použit dvoupolohový kalicí stroj vačkových hřídelů, dvouotvorový vačkový snímač a jednootvorový čepový snímač pracují střídavě, což lze vhodně sladit.

Snímač čepu vačkového hřídele je obecně jednorázový ohřev se strukturou rozstřiku kapaliny a čepy speciálních velikostí jsou také skenovány a kaleny. Snímač brzdové vačky, protože tvrzené součásti požadované obrobkem jsou dva obloukové povrchy, většina moderních snímačů brzdových vaček je navržena jako profilující konstrukce. Aby se zabránilo příliš vysoké teplotě hrotu vačky, jsou některé snímače navrženy se strukturou jehlového ventilu pro hrot broskvový. Když se vačka zahřeje, z otvoru jehlového ventilu se vypustí malé zhášecí chladicí médium, aby se nastavila teplota.