El árbol de levas es templado y tratado térmicamente por equipo de enfriamiento. ¿Cómo es el sensor?

Hay dos tipos de sensores de levas: circulares y perfilados. La mayoría de los sensores de leva del motor utilizan un anillo efectivo circular. Para evitar que las levas o muñones adyacentes se vean templados por la influencia del campo magnético, es necesario colocar el haz del conductor magnético en el anillo efectivo, lo que no solo mejora la eficiencia del inductor, sino que también evita el campo magnético. líneas de dispersión. Los primeros inductores de leva estaban equipados con placas conductoras magnéticas y anillos de cortocircuito en ambos extremos del anillo efectivo, que también tenían el efecto de protección, pero la pérdida era grande y ahora se han eliminado.

El sensor de leva a veces se conecta en serie con orificios dobles, principalmente para utilizar la potencia de la fuente de alimentación de frecuencia variable. Generalmente, la cantidad de muñones del árbol de levas es pequeña (como 3), el área de la superficie de calentamiento es grande, la cantidad de levas es grande (como 8) y el área de calentamiento es pequeña. . Por lo tanto, cuando se utiliza una máquina de enfriamiento del árbol de levas de estación doble, el sensor de leva de doble orificio y el sensor de muñón de un solo orificio funcionan alternativamente, lo que puede combinarse adecuadamente.

El sensor del muñón del árbol de levas generalmente se calienta una sola vez con una estructura de rociado de líquido, y los muñones de tamaños especiales también se escanean y apagan. Sensor de leva de freno, debido a que las partes endurecidas requeridas por la pieza de trabajo son dos superficies de arco, la mayoría de los sensores de leva de freno modernos están diseñados como estructuras perfiladas. Para evitar que la temperatura de la punta de la leva sea demasiado alta, algunos sensores están diseñados con una estructura de válvula de aguja para la punta del melocotón. Cuando se calienta la leva, se expulsa un diminuto medio de enfriamiento de enfriamiento desde el orificio de la válvula de aguja para ajustar la temperatura.