Kamakselen er bråkjølt og varmebehandlet av slukkeutstyr. Hvordan er sensoren?

Det finnes to typer kamsensorer: sirkulær og profilering. De fleste av motorens kamsensorer bruker en sirkulær effektiv ring. For å forhindre at de tilstøtende kammene eller tappene blir temperert av påvirkningen av magnetfeltet, er det nødvendig å gå den magnetiske lederstrålen på den effektive ringen, som ikke bare forbedrer effektiviteten til induktoren, men også forhindrer magnetfeltet linjer fra spredning. De tidlige kaminduktorene var utstyrt med magnetiske lederplater og kortslutningsringer i begge ender av den effektive ringen, som også hadde den skjermende effekten, men tapet var stort, og nå er de eliminert.

Kamsensoren er noen ganger koblet i serie med doble hull, hovedsakelig for å utnytte kraften til strømforsyningen med variabel frekvens. Vanligvis er antall tappene til kamakselen lite (for eksempel 3), og oppvarmingsoverflatearealet er stort, og antallet kamre er stort (for eksempel 8) og oppvarmingsområdet er lite. . Derfor, når en dobbelstasjons kamakselbrikkemaskin brukes, fungerer dobbelthullskamsensoren og enkelthulls akselsensoren vekselvis, som kan matches riktig.

Kamakseljournalsensoren er vanligvis en engangsoppvarming med en væskespraystruktur, og journalene i spesielle størrelser skannes og slukkes også. Bremsekamsensor, fordi de herdede delene som kreves av arbeidsstykket er to bueoverflater, er de fleste moderne bremsekamsensorer utformet som profileringsstrukturer. For å hindre at temperaturen på kamspissen blir for høy, er noen sensorer utformet med en nåleventilstruktur for ferskenspissen. Når kammen varmes opp, skytes et lite kjølemedium ut av nåleventilhullet for å justere temperaturen.