Boshti me gunga shuhet dhe trajtohet me nxehtësi pajisjet e shuarjes. Si është sensori?

Ekzistojnë dy lloje të sensorëve të kamerës: rrethore dhe profilizuese. Shumica e sensorëve të kamerës së motorit përdorin një unazë rrethore efektive. Për të parandaluar zbutjen e kamerës ose ditarve ngjitur nga ndikimi i fushës magnetike, është e nevojshme të vihet në unazën e efektshme rrezja e përcjellësit magnetik, e cila jo vetëm që përmirëson efikasitetin e induktorit, por gjithashtu parandalon fushën magnetike. vijat nga shpërndarja. Induktorët e hershëm të kamerës ishin të pajisur me pllaka përcjellëse magnetike dhe unaza të qarkut të shkurtër në të dy skajet e unazës efektive, të cilat gjithashtu kishin efektin mbrojtës, por humbja ishte e madhe dhe tani ato janë eliminuar.

Sensori i kamerës ndonjëherë lidhet në seri me vrima të dyfishta, kryesisht për të shfrytëzuar fuqinë e furnizimit me frekuencë të ndryshueshme. Në përgjithësi, numri i ditarve të boshtit me gunga është i vogël (si p.sh. 3), dhe sipërfaqja e ngrohjes është e madhe, dhe numri i kamerave është i madh (si 8) dhe zona e ngrohjes është e vogël. . Prandaj, kur përdoret një makinë për shuarjen e boshtit me dy stacione, sensori i kamerës me dy vrima dhe sensori i ditarit me një vrimë punojnë në mënyrë alternative, të cilat mund të përputhen siç duhet.

Sensori i ditarit të boshtit me gunga është përgjithësisht një ngrohje një herë me një strukturë spërkatjeje të lëngshme, dhe ditarët e madhësive të veçanta gjithashtu skanohen dhe shuhen. Sensori i kamerës së frenave, për shkak se pjesët e ngurtësuara të kërkuara nga pjesa e punës janë dy sipërfaqe me hark, shumica e sensorëve modernë të kamerës së frenave janë projektuar si struktura profilizuese. Për të parandaluar që temperatura e majës së kamerës të jetë shumë e lartë, disa sensorë janë projektuar me një strukturë valvule gjilpëre për majën e pjeshkës. Kur kamera nxehet, nga vrima e valvulës së gjilpërës nxirret një medium i vogël ftohës për të rregulluar temperaturën.