Розподільний вал загартований і підданий термообробці гасильне обладнання. Який датчик?

Кулачкові датчики бувають двох типів: кругові та профільні. Більшість датчиків кулачка двигуна використовують кругле ефективне кільце. Щоб запобігти загартуванню сусідніх кулачків або цапф під впливом магнітного поля, необхідно натягнути промінь магнітопровода на ефективне кільце, що не тільки покращує ефективність індуктора, але й запобігає магнітному полю. лінії від розсіювання. Ранні кулачкові котушки індуктивності були оснащені пластинами магнітного провідника та кільцями короткого замикання на обох кінцях ефективного кільця, які також мали ефект екранування, але втрати були великими, і тепер вони були усунені.

Датчик кулачка іноді підключають послідовно з подвійними отворами, головним чином для використання потужності джерела живлення змінної частоти. Як правило, кількість шийок розподільного вала невелика (наприклад, 3), площа поверхні нагріву велика, кількість кулачків велика (наприклад, 8), а площа нагріву мала. . Таким чином, коли використовується машина для гасіння розподільного вала з подвійним отвором, датчик кулачка з подвійним отвором і датчик цапфи з одним отвором працюють по черзі, що може бути належним чином узгоджено.

Датчик шийок розподільного вала, як правило, є одноразовим нагріванням із структурою розпилення рідини, а шийки спеціальних розмірів також скануються та загартовуються. Датчик гальмівного кулачка, оскільки загартовані деталі, необхідні заготовці, являють собою дві дугові поверхні, більшість сучасних датчиків гальмівного кулачка розроблені як профільні структури. Щоб запобігти надто високій температурі наконечника кулачка, деякі датчики розроблені з структурою голчастого клапана для наконечника персика. Коли кулачок нагрівається, з отвору голчастого клапана викидається невелика кількість охолоджувального середовища для регулювання температури.