Երկաթուղային պահոցով ջեռուցման վառարան

Երկաթուղային բարձի ջեռուցման էլեկտրական վառարանը ընդունում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի ջեռուցման սկզբունքը՝ պողպատե թիթեղը տաքացնելու և այնուհետև դրոշմելու համար երկաթուղու համար հատուկ բարձիկ ձևավորելու համար: Երկաթուղու հենակետի այս տեսակը հիմնականում օգտագործվում է պողպատե երկաթուղու և բետոնե քնելու միջև: Դրա հիմնական գործառույթն է բուֆերացնել բարձր արագությամբ թրթռումը և հարվածը, որը առաջանում է, երբ մեքենան անցնում է երկաթուղով, և պաշտպանում է ճանապարհի մահճակալը և քնաբերը: Հետևաբար, երկաթուղային բարձիկների ջեռուցման պահանջներն ավելի բարդ են՝ պահանջում են արագ ջեռուցման արագություն, միատեսակ ջերմաստիճան, ավտոմատացման բարձր աստիճան, էներգախնայողություն և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն և պարզ շահագործում: Երկաթուղային տաքացնող էլեկտրական վառարանները համապատասխանում են վերը նշված բոլոր պահանջներին:

Երկաթուղային պահոցների ջեռուցման վառարանի պարամետրերը.

1. Սարքավորման անվանումը՝ երկաթուղային բարձիկներ ինդուկցիոն ջեռուցման վառարան

2. Սարքավորման ապրանքանիշ՝ Haishan էլեկտրական վառարան

3. Սարքավորման նյութը՝ ցածր ածխածնային պողպատ

4. Սարքավորման բնութագրերը՝ լայնությունը՝ 14″, 14 3∕4″, 16″, 18″;

5. Ջեռուցման ջերմաստիճանը՝ 850℃±10℃;

Երկաթուղային տաքացնող էլեկտրական վառարանի բաղադրությունը.

Երկաթուղային տաքացման էլեկտրական վառարանների սարքավորումները հիմնականում ներառում են՝ միջանկյալ հաճախականության ինդուկցիոն ջեռուցման էլեկտրամատակարարում, մուտքային և ելքային համակարգ, ինդուկցիոն ջեռուցման համակարգ, ջերմաստիճանի կառավարման համակարգ, ավտոմատ կառավարման համակարգ, հովացում և այլ հիմնական բաղադրիչներ:

Երկաթուղային բարձի ջեռուցման էլեկտրական վառարանի գործընթացի հոսքը.

Ձեռքով բարձրացրեք երկաթուղու հետևի ափսեի դատարկ թերթիկը (մոտ 6 մետր/հատ) դեպի սալաքար երկաթուղու հենակետային ափսեի ջեռուցման էլեկտրական վառարանի շրջադարձային մեխանիզմը հավասարակշռության վերելակով և ցրիչով, և երկաթուղու հետևի ափսեի դատարկ թերթիկը պտտվում է 180 ° շրջադարձով: մեխանիզմը (Ինքնաթիռը վերև է) և ուղարկվում է երկաթուղային տաքացնող էլեկտրական վառարանի լիցքավորման գլանասեղանին, որպեսզի համոզվի, որ դատարկ թերթիկը ուղարկվում է երկաթուղային պահոց տաքացնող էլեկտրական վառարան՝ սնուցող փոխակրիչ գլանի շարժիչի տակ տաքացնելու համար, և ջեռուցումը: ջերմաստիճանը հասնում է 850 ℃ ± 10 ℃: Ինֆրակարմիր ջերմաստիճանի դետեկտորը տեղադրվում է երկաթուղային պահոցով ջեռուցման էլեկտրական վառարանի ելքի վերջում, որպեսզի հայտնաբերի բիլետի ջեռուցման ջերմաստիճանը տաքացնելուց հետո, և ջերմաստիճանի ցուցադրման էկրանը տեղադրվում է երկաթուղային տաքացնող էլեկտրական վառարանի ելքի վրա: Չորակավորված բլանկները տեղափոխվում են նշանակված դիրք, իսկ չորակավորված բլանկները ձեռքով բարձրացվում և հանվում են: