תנור חימום רפידת רכבת

תנור חשמלי לחימום רפידת הרכבת מאמץ את העיקרון של חימום אינדוקציה אלקטרומגנטי כדי לחמם את לוח הפלדה ולאחר מכן להחתים אותה ליצירת רפידה מיוחדת לרכבת. סוג זה של צלחת גיבוי לרכבת משמש בעיקר בין מסילת הפלדה לאדן הבטון. תפקידו העיקרי הוא לחסן את הרטט וההשפעה המהירה הנוצרים כאשר הרכב חולף על פני המסילה, ולהגן על משטח הכביש ועל הישן. לכן, דרישות החימום לרפידות רכבת מסובכות יותר, הדורשות מהירות חימום מהירה, טמפרטורה אחידה, דרגת אוטומציה גבוהה, חיסכון באנרגיה ושמירה על איכות הסביבה ותפעול פשוט. תנורים חשמליים לחימום רפידת רכבת עומדים בכל הדרישות לעיל.

פרמטרים של תנור חימום רפידת רכבת:

1. שם הציוד: תנור חימום אינדוקציה של רפידת רכבת

2. מותג ציוד: תנור חשמלי Haishan

3. חומר ציוד: פלדת פחמן נמוכה

4. מפרטי ציוד: רוחב: 14 אינץ’, 14 3∕4 אינץ’, 16 אינץ’, 18 אינץ’;

5. טמפרטורת חימום: 850℃±10℃;

הרכב תנור חשמלי לחימום רפידת הרכבת:

ציוד תנור חשמלי לחימום רפידות רכבת כולל בעיקר: אספקת חשמל לחימום אינדוקציה בתדר ביניים, מערכת קלט ופלט, מערכת חימום אינדוקציה, מערכת בקרת טמפרטורה, מערכת מערכת בקרה אוטומטית, קירור ורכיבים עיקריים אחרים.

זרימת תהליך תהליך חימום רפידת רכבת בכבשן חשמלי:

הרם ידנית את הגיליון הריק של לוח התמיכה של הרכבת (כ-6 מטר/חתיכה) למנגנון הסיבוב של לוחית הגיבוי של לוחית הרכבת המחממת תנור חשמלי עם מנוף איזון ומפזר, והיריעה הריקה של לוח הגיבוי של הרכבת מסובבת 180° על ידי הסיבוב מנגנון (המטוס כלפי מעלה) ונשלח לשולחן גלילי הטעינה של תנור חשמלי לחימום כרית הרכבת כדי להבטיח שהגיליון הריק נשלח לתנור החשמלי לחימום כרית הרכבת לחימום מתחת לכונן של רולר מסוע ההזנה, והחימום הטמפרטורה מגיעה ל-850 ℃ ± 10 ℃. גלאי טמפרטורת אינפרא אדום מותקן בקצה היציאה של תנור חשמלי לחימום רפידת הרכבת כדי לזהות את טמפרטורת החימום של הבילט לאחר החימום, ומסך תצוגת טמפרטורה מוגדר ביציאה של תנור חשמלי לחימום רפידת הרכבת. החסר הבלתי מותאם מועברים למיקום המיועד, והחסרים הבלתי מתאימים מורמות ומוסרים באופן ידני.