ເຄື່ອງດັບເພີງອັດຕະໂນມັດ

1. ອົງປະກອບ:

1.1. ການສະ ໜອງ ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຄວາມຖີ່ຂອງການ ນຳ ເຂົ້າຄວາມຖີ່ປານກາງຂອງລັດໃຫ້ເປັນຕົວຕັ້ງຢູ່

1.2. ຕູ້ຊົດເຊີຍ IF ແລະລະບົບສະຫຼັບ IF ​​ຫຼາຍຊ່ອງທາງ

1.3. transformໍ້ແປງໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງສູບໄຟຟ້າແບບເພົາບາງຫຼາຍຕົວ

1.4. ກົນໄກການໂຫຼດແລະການໂຫຼດອັດຕະໂນມັດຫຼືກົນໄກການໃຫ້ອາຫານຊ່ວຍຄູ່ມື

1.5, ການດຸ່ນດ່ຽງແລະອຸປະກອນ suspension

1.6. ກົນຈັກ ໜີບ ໜີບ ແລະກົນໄກ ຈຳ ກັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ

1.7. ການແປແລະກົນໄກການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ

1.8 ກົນໄກການotationູນວຽນແລະ ຕຳ ແໜ່ງ

1.9. ຖັງກອງນໍ້າແລະລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວ

1.10, ຖັງບັນຈຸນ້ ຳ ເຢັນແລະລະບົບໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ເຢັນ

1.11 ຕູ້ເຢັນອຸດສາຫະກໍາ

1.12, ລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ.

2. ເຕັກໂນໂລຍີຂັ້ນສູງໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກໃນການດັບເພີງ crankshaft

2.1. ເທັກໂນໂລຍີການແຈກຈ່າຍ ກຳ ມະຈອນ: ມັນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຊັ້ນແຂງຂອງວາລະສານໃດ ໜຶ່ງ ແມ່ນເປັນເອກະພາບໃນທິດທາງຮອບວົງ;

2.2. ເຕັກໂນໂລຍີລອຍນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ມີຫາງຍົນຂອງ Tailstock: ມັນສາມາດຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍເພດານເປ່ເພໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ສັ້ນລົງໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເພົາເພົາ.

2.3. ເທັກໂນໂລຍີerໍ້ແປງໄຟບາງ Thin: 5-13 transformໍ້ແປງໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸ 500Kva ແລະຄວາມ ໜາ 55-75 ມມສາມາດແຂວນຢູ່ເທິງເຄື່ອງດັບໄຟໃນເວລາດຽວກັນ;

2.4 ເທັກໂນໂລຍີການລະງັບເອກະລາດ: ແຕ່ລະtransformໍ້ແປງໄຟດັບໄຟຟ້າໃຊ້ການລະງັບເອກະລາດ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງersໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ຕິດກັນແມ່ນໄດ້ຖືກປັບໂດຍສະກູດ້ວຍຄູ່ມືເພື່ອປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບການດັບເພີງເພົາທີ່ມີຂະ ໜາດ ເປີດແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ;

2.5. ເຕັກໂນໂລຍີຄວາມສົມດຸນຂອງການລະງັບ: ການລະງັບerໍ້ແປງໄຟຟ້ານໍາໃຊ້ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂົດລວດໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕາມໄດ້ດີ, ແລະຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ເພັງເພົາແມ່ນຄົງທີ່ແລະຕໍ່າສຸດຢູ່ທີ່ມຸມໃດກໍ່ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນຮູບຊົງຂອງເພົາເພົາ.

2.6 ການກວດສອບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກແລະຕົວກໍານົດການຂອງຂະບວນການ: ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ LCD ໜ້າ ຈໍໃຫຍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕິດຕາມແລະສະແດງສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະການກໍານົດຕົວກໍານົດການທໍາຄວາມເຢັນ (ລວມທັງແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມຖີ່, ເວລາ, ຄວາມກົດດັນ, ການໄຫຼເຂົ້າ, ອຸນຫະພູມ, ແລະອື່ນ));

2.7. ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງຊິ້ນສ່ວນແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກແລະການສະ ໜອງ ພະລັງງານແມ່ນໄດ້ນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ນໍາເຂົ້າ;

2.8. ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາປະເພດການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ໂຄງສ້າງລວມ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ຮອຍຕີນນ້ອຍ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາສະດວກ;

3. ລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ

3.1. ມັນສາມາດປະຕິບັດການດັບໄຟ fillet ແລະ quenching ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາສໍາລັບ crankshafts ຕ່າງ, ມີອັດຕະໂນມັດ/ຮູບແບບການປະຕິບັດວົງຈອນຄູ່ມື;

3.2. ຊຸດອຸປະກອນສາມາດຮັບຮູ້ການໃຫ້ອາຫານ 1 ຫາ 5 ຕົວ inductors ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະການ ທຳ ຄວາມເຢັນແລະການສີດພົ່ນຄວາມເຢັນຂອງ 1 ເຖິງ 3 inductors ສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ຕົວກໍານົດການຂະບວນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງແຕ່ລະຕົວ inductor ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ;

3.3. ການໂຫຼດ, ການໂຫຼດ, ການວາງຕໍາ ແໜ່ງ, ການ ໜີບ, ແລະການກະທໍາອື່ນ of ຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງແລະຂະບວນການປະມວນຜົນແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຈັກໂດຍອັດຕະໂນມັດ;

3.4. ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກໄດ້ນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງລວມເຂົ້າກັນທັງ,ົດ, ມີການປົກປ້ອງຢ່າງຄົບຊຸດ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ສະດວກ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງອຸປະກອນ;

3.5. ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາຕຽງນອນທີ່ມີການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແກ່ນດີ, ສະຖຽນລະພາບແລະຕ້ານຄວາມສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີ;

3.6. ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກມີເຄື່ອງມືທີ່ມີຊ່ອງທາງການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບປ່ຽນ, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ກັບການປັບປ່ຽນແລະການທົດແທນເຄື່ອງຕິດໄຟແລະເຄື່ອງສູບໄຟຟ້າ, ແລະມັນສະດວກຕໍ່ການທໍາຄວາມສະອາດຖັງດັບເພີງແລະທົດແທນເຄື່ອງດັບສູນ;

3.7. ລະບົບການຄວບຄຸມຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມລະບົບ CNC; ການຂຽນໂປຣແກມແລະການ ດຳ ເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດີ;

3.8. ຫົວແລະ tailstock ຮັບຮອງເອົາ chuck ພະລັງງານເປັນສູນກາງຕົນເອງ, ຊຶ່ງສາມາດ clamp ອັດຕະໂນມັດ workpiece ໄດ້, ແລະ tailstock ສາມາດຍ້າຍອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບລາງລົດໄຟຄູ່ມືເພື່ອປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຍາວຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;

3.9. ວິທີການວາງຕໍາ ແໜ່ງ ເພົາ: ການຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຫົວແລະຫາງທ້າຍ, ແລະຕໍາ ແໜ່ງ ຊ້າຍແລະຂວາຂອງປາຍເພົາ;

3.10. ໄດrotationູນວຽນຫົວ spindle ຂອງຕຽງນອນຮັບຮອງເອົາ AC servo drive, ເຊິ່ງມີ ໜ້າ ທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນມຸມrotationູນວຽນໃດ ໜຶ່ງ;

3.11. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂະບວນລົດ (ຊ້າຍແລະຂວາ) ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສະກູballາກບານລູກສູບແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ CNC. ກົນໄກການສົ່ງມີຄວາມຖືກຕ້ອງ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່, ຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວາມສະຖຽນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຄວາມໄວຕ່ ຳ ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ;

3.12 ການຍົກຕົວເຊັນເຊີແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກະບອກສູບດ້ວຍຕົນເອງພິເສດ, ແລະມີອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ເຊິ່ງມີ ໜ້າ ທີ່ປ້ອງກັນອັດຕະໂນມັດຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະລັງງານແລະການສູນເສຍແກ gas ສ;

3.13. ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນນ້ ຳ, ວົງຈອນແລະວົງຈອນອາຍແກັສຂອງtransformໍ້ແປງໄຟຟ້າພິເສດທີ່ມີຄວາມແຮງບາງແລະຕົວ inductor ໃຊ້ອຸປະກອນປ່ຽນໄວ; transformໍ້ແປງໄຟຟ້າແຕ່ລະເຄື່ອງໃຊ້ການລະງັບໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລາດ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງersໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ຕິດກັນແມ່ນໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍສະກູຄູ່ມືເພື່ອປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບໄລຍະຫ່າງຂອງກະບອກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂະ ໜາດ ຂອງເພັງເພົາແມ່ນໄດ້ດັບໄປເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ; ການລະງັບerໍ້ແປງໄຟຟ້າແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ແລະມີຄວາມສົມດຸນທາງດ້ານກົນຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວ inductor ມີຄຸນລັກສະນະຕິດຕາມລອຍໄດ້ດີ. ຕົວປ່ຽນ inductor ມີຄວາມກົດດັນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ເທິງ crankshaft ແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນໃຫ້ຄົງທີ່ຢູ່ທຸກມຸມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ crankshaft quenched ແລະ deformed Control ພາຍໃນຂອບເຂດຕໍ່າສຸດ;

3.14. ຮັບຮອງເອົາການສະ ໜອງ ພະລັງງານ transistor IGBT;

3.15. ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ເຢັນໃຊ້ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ໄດ້ລະລາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສະ ໜອງ ຄວາມເຢັນຄວາມກົດດັນຕໍ່າຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານຄວາມຖີ່ລະດັບປານກາງ. ລະບົບການໂຫຼດລວມມີtransformໍ້ແປງໄຟດັບແລະຄວາມເຢັນຄວາມກົດດັນສູງຂອງວົງ induction. ແຕ່ລະສາຂາເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີອຸປະກອນຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະການຄວບຄຸມການໄຫຼ;

3.16. ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງແຫຼວ quenching ໃຊ້ PAG ຂະ ໜາດ ທີ່ລະລາຍນ້ ຳ ໄດ້, ແລະສາຂາດັບເພີງແມ່ນມີປັenມ solenoid piston, ແລະມີອຸປະກອນຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະການຄວບຄຸມການໄຫຼ;