Mesin quenching crankshaft otomatis

1. Komposisi:

1.1. Transistor padet-kaayaan indéks frékuénsi panengah induksi kakuatan manaskeun

1.2. IF kabinet santunan sareng sistem switching IF multi-kanal

1.3. Sababaraha trafo quenching crankshaft ipis sareng induktor

1.4. Mékanisme ngamuat sareng ngabongkar otomatis atanapi mékanisme dahar tambahan

1.5, alat kasaimbangan sareng gantung

1.6. Clamping Crankshaft sareng mékanisme deformasi-ngawatesan

1.7. Mékanisme tarjamahan sareng posisi

1.8 Mékanisme rotasi sareng posisi

1.9. Nguburkeun tangki cai sareng sistem sirkulasi cair quenching

1.10, bak cai tiis sareng sistem sirkulasi cai anu nyéépkeun

1.11 Kulkas industri

1.12, sistem kontrol listrik.

2. Téknologi canggih anu diadopsi ku alat mesin quenching crankshaft

2.1. Téknologi distribusi pulsa listrik: éta tiasa mastikeun yén lapisan anu atos tina jurnal naon waé anu seragam dina arah kuriling;

2.2. Téknologi ngambang gratis Tailstock: Éta tiasa mastikeun perpanjangan bébas tina crankshaft salami manaskeun sareng pemendekan bébas tina pendinginan, sareng ngirangan deformasi quenching tina crankshaft;

2.3. Téknologi trafo quenching ipis: 5-13 trafo quenching ipis kalayan kapasitas 500Kva sareng ketebalan 55-75mm tiasa digantungkeun dina mesin quenching dina waktos anu sami;

2.4 Téknologi gantung mandiri: unggal trafo pemadaman ngadopsi gantung anu mandiri, sareng jarak antara trafo anu caket disaluyukeun ku sekrup manual pikeun adaptasi sareng pemadaman crankshafts kalayan ukuran bukaan anu béda pikeun mastikeun kalenturan alat mesin;

2.5. Téknologi kasaimbangan gantung: suspénsi trafo nganggo kasaimbangan adjustable mékanis pikeun mastikeun yén coil induksi tiasa lagu kalayan saé, sareng tekanan dina crankshaft angger sareng minimum dina sudut mana waé, ngirangan deformasi crankshaft quenching;

2.6 Ngawaskeun status mesin sareng parameter prosés prosés alat mesin: Layar sentuh LCD layar ageung dianggo pikeun ngawas sareng nampilkeun status damel alat mesin, pemanasan sareng pamadaman parameter prosés pendinginan (kalebet tegangan, arus, frekuensi, waktos, tekanan, aliran, suhu, sareng sajabana);

2.7. Langkung ti 80% bagian sareng komponén alat mesin sareng catu daya nyoko kana produk nami mérek impor;

2.8. Alat mesin nyoko kana jinis blok wangunan unik, struktur terintegrasi, instalasi saderhana, tapak suku leutik, sareng pangropéa anu merenah;

3. Karakteristik téknik alat mesin

3.1. Éta tiasa ngalakukeun quenching fillet sareng quenching diameter poros pikeun sababaraha crankshafts, kalayan mode operasi siklus otomatis / manual;

3.2. Rangkaian alat tiasa ngawujudkeun tuangeun 1 dugi ka 5 induktor dina hiji waktos, sareng pemanasan sareng penyemprotana nyaring tina 1 dugi ka 3 induktor tiasa kahontal dina waktos anu sami. Paraméter prosés pemanasan sareng pendinginan unggal induktor tiasa disaluyukeun sacara mandiri;

3.3. The loading, unloading, positioning, clamping, sareng tindakan sanés alat mesin sareng prosés ngolahna sacara otomatis dikawasa ku alat mesin;

3.4. Alat mesin nyoko kana struktur anu terintegrasi, panyalindungan anu lengkep, penampilan anu saé, sareng operasi anu merenah, perawatan sareng perbaikan pakakas;

3.5. Alat mesin ngadopsi ranjang dilas integral, anu ngagaduhan kaku, stabilitas sareng ketahanan geter anu saé;

3.6. Alat mesin dilengkepan pangropéa sareng saluran penyesuaian, anu merenah pikeun nyaluyukeun sareng ngagentoskeun perlengkapan padamaran sareng induktor, sareng merenah pikeun ngabersihkeun tangki quenching sareng ngagentos sedeng pemadam kebakaran;

3.7. Sistem kontrol ngadopsi kontrol sistem CNC; pamrograman sareng operasi saderhana, sareng alat mesin gaduh kagunaan anu kuat;

3.8. Sirah sareng buntut ngadopsi kakuatan pamusatan mandiri pneumatik, anu sacara otomatis tiasa nyengkerkeun bahan padamelna, sareng tailstock sacara otomatis tiasa ngalih kana rel panduan pikeun adaptasi sareng panjang padamelan anu béda;

3.9. Métode posisi Crankshaft: museurkeun sirah sareng buntut, sareng posisi kénca sareng katuhu tina tungtung aci;

3.10. Drive rotasi spindle head ranjang nyoko kana servo drive AC, anu ngagaduhan fungsi posisi dina unggal sudut rotasi;

3.11. Gerakan gerbong (kénca sareng katuhu) disetir ku sekrup bola motor servo sareng kontrol otomatis CNC. Mékanisme transmisi gaduh akurasi posisi anu saé, tahan maké, kaku, stabilitas gerak gancang sareng résistansi geter;

3.12 Angkat sénsor disetir ku silinder ngonci diri khusus, sareng dilengkepan ku alat panyangga, anu ngagaduhan fungsi panyalindungan otomatis ngalawan gagal listrik sareng karusakan gas;

3.13. Sirkuit cai, sirkuit sareng sirkuit gas sambungan tina trafo quenching khusus crankshaft ipis sareng induktorna ngadopsi alat parobihan gancang; unggal trafo quenching ngadopsi suspénsi bebas, sareng jarak antara trafo anu caket disaluyukeun ku sekrup manual pikeun adaptasi sareng jarak silinder anu béda Ukuran crankshaft dipareuman pikeun mastikeun kalenturan alat mesin; gantung trafo mékanis tiasa diatur sareng saimbang pikeun mastikeun yén induktorna ngagaduhan ciri pelacak anu saé. Induktor trafo ngagaduhan tekanan pangleutikna dina crankshaft sareng ngajaga tekanan tetep dina sudut mana waé, anu ngajantenkeun crankshaft dipencét sareng cacad Kontrol dina kisaran minimum;

3.14. Ngadopsi suplai kakuatan transistor IGBT;

3.15. Sistem sirkulasi cai anu nyéépkeun ngadopsi pendinginan sirkulasi cai anu didéméralisasi, anu tiasa nyayogikeun tekanan rendah tina suplai kakuatan frékuénsi panengah. Sistem beban kalebet trafo quenching sareng tekanan tinggi tina koil induksi. Masing-masing cabang pendingin dilengkepan ku suhu, tekanan, sareng monitoring sareng perlindungan alat;

3.16. Sistem sirkulasi cair quenching ngadopsi sedeng leyur cai PAG, sareng cabang pemadam kebakaran dilengkepan ku klep solenoid piston, sareng dilengkepan suhu, tekanan, sareng monitoring sareng panyalindungan alat;