Lò sưởi đệm đường sắt

Lò điện gia nhiệt đệm đường sắt sử dụng nguyên lý gia nhiệt cảm ứng điện từ để làm nóng tấm thép và sau đó dập nó để tạo thành một tấm đệm đặc biệt cho đường sắt. Loại tấm đệm đường sắt này được sử dụng chủ yếu giữa ray thép và tà vẹt bê tông. Chức năng chính của nó là đệm rung động tốc độ cao và va đập tạo ra khi xe chạy qua đường ray, đồng thời bảo vệ nền đường và tà vẹt. Do đó, yêu cầu gia nhiệt đối với tấm lót đường sắt phức tạp hơn, đòi hỏi tốc độ gia nhiệt nhanh, nhiệt độ đồng đều, mức độ tự động hóa cao, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường, vận hành đơn giản. Lò sưởi đốt nóng đường sắt đáp ứng tất cả các yêu cầu trên.

Các thông số lò sưởi đệm đường sắt:

1. Tên thiết bị: Lò sưởi cảm ứng đệm đường sắt

2. Thương hiệu thiết bị: Lò điện Haishan

3. Vật liệu thiết bị: thép cacbon thấp

4. Thông số kỹ thuật thiết bị: chiều rộng: 14 ″, 14 3∕4 ″, 16 ″, 18 ″;

5. Nhiệt độ làm nóng: 850 ℃ ± 10 ℃;

Thành phần của lò điện sưởi ấm đệm đường sắt:

Thiết bị lò điện gia nhiệt đệm đường sắt chủ yếu bao gồm: nguồn cung cấp điện gia nhiệt cảm ứng tần số trung gian, hệ thống đầu vào và đầu ra, hệ thống gia nhiệt cảm ứng, hệ thống điều khiển nhiệt độ, hệ thống điều khiển tự động, hệ thống làm mát và các thành phần chính khác.

Quy trình xử lý lò điện đốt nóng đệm đường sắt:

Nâng tấm trống tấm lót đường sắt theo cách thủ công (khoảng 6 mét / mảnh) đến cơ cấu quay của lò điện gia nhiệt tấm tấm lót đường sắt với một cần thăng bằng và một máy rải, và tấm trống tấm lót đường ray được quay 180 ° bằng cách quay cơ chế (Mặt phẳng hướng lên) và được gửi đến bàn lăn nạp của lò điện gia nhiệt đệm đường sắt để đảm bảo rằng tấm trắng được gửi đến lò điện gia nhiệt đệm đường sắt để sưởi ấm dưới sự truyền động của con lăn băng tải cấp liệu và làm nóng nhiệt độ đạt 850 ℃ ± 10 ℃. Một máy dò nhiệt độ hồng ngoại được lắp đặt ở cuối lối ra của lò điện gia nhiệt đệm đường sắt để phát hiện nhiệt độ gia nhiệt của phôi sau khi nung và một màn hình hiển thị nhiệt độ được đặt ở lối ra của lò điện gia nhiệt đệm đường sắt. Các ô trống không đủ tiêu chuẩn được vận chuyển đến vị trí quy định, các ô trống không đủ tiêu chuẩn được nâng và loại bỏ thủ công.