Ποια είναι η δομή απόσβεσης του μεγάλου φούρνου θέρμανσης με επαγωγικό ρουλεμάν τροχιάς;

Λόγω της μεγάλης διαμέτρου της διαδρομής των παραδοσιακών εσωτερικών και εξωτερικών διαδρομών με ρουλεμάν, χρησιμοποιείται συνήθως η απόσβεση σάρωσης μετατροπέα συχνότητας 4 ~ 30kHz για επαγωγική σκλήρυνση, και γενικά αφήνεται μια ζώνη μετάβασης (μαλακή ζώνη) περίπου 30 mm μεταξύ των σημείων έναρξης και λήξης σβέσης.

Τα κρεβάτια μηχανών σβέσης πρώτης περιστροφής ρουλεμάν χρησιμοποιούνται συχνά για απόσβεση σε φούρνους θέρμανσης επαγωγής μεγάλων ταχυτήτων, οι οποίοι μπορούν να σβήσουν τα δόντια και να σκανάρουν και να σβήσουν τις διαδρομές. Γενικά, παρόμοια με τους κάθετους τόρνους, τα γρανάζια τοποθετούνται οριζόντια. Αργότερα βελτιώθηκε σε κλίση 75. Είναι εύκολο να λειτουργήσει και το υγρό απόσβεσης απομακρύνεται, όπως φαίνεται στο σχήμα 8-48.

Προκειμένου να διευκολυνθεί η σκλήρυνση των μονών δοντιών των οδοντωτών τροχών και η απόσβεση των διαδρομών, μια γερμανική εταιρεία θέρμανσης επαγωγής έχει αναπτύξει σβέση φούρνου θέρμανσης επαγωγικού τύπου RHM-5 που μπορεί να σκληρύνει τις διαδρομές με λοξές και οριζόντιες ταχύτητες. Η διάμετρος του τεμαχίου εργασίας μπορεί να φτάσει τα 6m, το βάρος μπορεί να φτάσει τα 20t.

Τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη της βιομηχανίας αιολικής ενέργειας, η σκλήρυνση στροφών με ρουλεμάν με σκλήρυνση χωρίς μαλακό ιμάντα έγινε για άλλη μια φορά ένα βασικό έργο Ε & Α των εταιρειών θέρμανσης επαγωγής. Earlyδη από τη δεκαετία του 1950, η πρώην Σοβιετική Ένωση πρότεινε τη χρήση δύο αισθητήρων για σάρωση σε αντίθετες κατευθύνσεις από το σημείο εκκίνησης για τεράστιους δακτυλίους ρουλεμάν. Τελικά, οι δύο αισθητήρες συγχωνεύθηκαν και η λύση λύθηκε με ψεκασμό υγρού που σβήνει στο σημείο συνάντησης. Το πρόβλημα του μαλακού ιμάντα φαίνεται στο σχήμα 8-49.

Προς το παρόν, έχει αναπτυχθεί ένας νέος τύπος φούρνου επαγωγής θέρμανσης για σβέση περιστρεφόμενων οδών ρουλεμάν στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Μπορεί να συνδέσει το σκληρυμένο στρώμα από άκρη σε άκρη χωρίς μαλακές λωρίδες. Ο μηχανισμός είναι παρόμοιος με το σχήμα 849. Οι δύο αισθητήρες σαρώνουν σε αντίθετες κατευθύνσεις από το σημείο εκκίνησης και οι δύο τελευταίοι αισθητήρες συγχωνεύονται. Στο σημείο σύγκλισης, ο ψεκαστής υγρού πραγματοποιεί σβέση υγρού ψεκασμού. Ωστόσο, ο σχεδιασμός του εργαλειομηχανής είναι πολύ έξυπνος, όπως φαίνεται στο σχήμα 8-50. Είναι σαν γερανό δοκών με δύο συστήματα φόρτωσης. Οι αισθητήρες μπορούν να κινούνται πάνω-κάτω, αριστερά και δεξιά και ο γερανός μπορεί να κινείται μπρος-πίσω, σχηματίζοντας έναν τρισδιάστατο χώρο κίνησης. Ως εκ τούτου, μπορεί να χειριστεί διαδρομές διαφορετικών διαμέτρων και ύψους.

Για την απόσβεση διαδρόμων μικρότερης διαμέτρου, υπάρχει επίσης μια μηχανή σβέσης που περιστρέφει το τεμάχιο εργασίας με μεγάλη ταχύτητα και το θερμαίνει με περισσότερους από έναν επαγωγείς. Όταν όλες οι επιφάνειες του δρόμου φτάσουν στη θερμοκρασία σβέσης, ψεκάζονται ταυτόχρονα, έτσι ώστε να μην επιτυγχάνεται απαλότητα. Σκληρυμένο στρώμα ζώνης.