Qual è la struttura di tempra del grande forno di riscaldamento a induzione della pista di rotazione del cuscinetto?

A causa del grande diametro della pista delle tradizionali piste interne ed esterne del cuscinetto, la tempra di scansione del convertitore di frequenza a 4 ~ 30kHz è comunemente usata per indurimento ad induzione, e generalmente viene lasciata una zona di transizione (zona morbida) di circa 30 mm tra i punti di inizio e fine della tempra.

I primi bancali delle macchine per la tempra delle piste dei cuscinetti girevoli sono spesso utilizzati per la tempra in forni di riscaldamento a induzione di ingranaggi di grandi dimensioni, che possono temprare denti singoli e scansionare e temprare le piste. Generalmente, analogamente ai torni verticali, gli ingranaggi sono posti orizzontalmente. Successivamente è stato migliorato con una pendenza di 75. È facile da usare e il liquido di raffreddamento scorre via, come mostrato nella Figura 8-48.

Per facilitare l’indurimento dei singoli denti degli ingranaggi e la tempra delle piste, un’azienda tedesca di riscaldamento a induzione ha sviluppato una tempra a forno di riscaldamento a induzione tipo RHM-5 che può temprare piste con ingranaggi obliqui e orizzontali. Il diametro del pezzo può raggiungere i 6 m, il peso può raggiungere i 20 t.

Negli ultimi anni, con lo sviluppo dell’industria dell’energia eolica, l’indurimento a scansione delle piste di rotolamento senza cinghia morbida è diventato ancora una volta un progetto chiave di ricerca e sviluppo delle aziende di riscaldamento a induzione. Già negli anni ‘1950, l’ex Unione Sovietica propose di utilizzare due sensori per scansionare in direzioni opposte dal punto di partenza per anelli di cuscinetti giganti. Alla fine, i due sensori si sono fusi e la soluzione è stata risolta spruzzando un liquido di spegnimento nel punto di incontro. Il problema della cinghia morbida è mostrato nella Figura 8-49.

Attualmente, in patria e all’estero è stato sviluppato un nuovo tipo di forno di riscaldamento a induzione per la tempra delle piste dei cuscinetti girevoli. Può collegare lo strato indurito da un capo all’altro senza bande morbide. Il meccanismo è simile alla Figura 849. I due sensori scansionano in direzioni opposte dal punto di partenza e gli ultimi due sensori si uniscono. Nel punto di convergenza, lo spruzzatore di liquido esegue l’estinzione dello spruzzo di liquido. Tuttavia, il design della macchina utensile è molto intelligente, come mostrato nella Figura 8-50. È come una gru a trave con due sistemi di carico. I sensori possono spostarsi su e giù, a sinistra e a destra e la gru può muoversi avanti e indietro, formando uno spazio di movimento tridimensionale. Pertanto, può gestire piste di diversi diametri e altezze.

Per la tempra di piste di diametro inferiore, esiste anche una macchina di tempra che fa ruotare il pezzo ad alta velocità e lo riscalda con più di un induttore. Quando tutte le superfici delle piste raggiungono la temperatura di tempra, vengono spruzzate contemporaneamente, in modo che non si possa ottenere morbidezza. Strato di cintura indurito.