Care este structura de stingere a cuptorului mare de încălzire cu inducție a pistei de rulare?

Datorită diametrului mare al căii de rulare a căilor de rulare tradiționale interioare și exterioare, stingerea scanării convertorului de frecvență de 4 ~ 30kHz este frecvent utilizată pentru inducția de întărire, iar o zonă de tranziție (zonă moale) de aproximativ 30 mm este lăsată, în general, între punctele de început și sfârșit de stingere.

Paturile pentru mașinile de stingere ale pistelor de rulare timpurii sunt utilizate adesea pentru stingerea cuptoarelor mari de încălzire cu inducție, care pot stinge dinții singuri și pot scana și stinge pistele de curse. În general, asemănător strungurilor verticale, angrenajele sunt așezate orizontal. Ulterior a fost îmbunătățit la o pantă de 75. Este ușor de operat și lichidul de stingere curge departe, așa cum se arată în Figura 8-48.

Pentru a facilita întărirea dinților unici ai angrenajelor și stingerea căilor de rulare, o companie germană de încălzire cu inducție a dezvoltat stingerea cuptorului cu încălzire cu inducție de tip RHM-5 care poate întări căile de curse cu angrenaje oblice și orizontale. Diametrul piesei de prelucrat poate ajunge la 6m, greutatea poate ajunge la 20t.

În ultimii ani, odată cu dezvoltarea industriei eoliene, întărirea prin scanare a rulmentului rulmentului fără curea moale a devenit din nou un proiect cheie de cercetare și dezvoltare al companiilor de încălzire prin inducție. Încă din anii 1950, fosta Uniune Sovietică a propus să utilizeze doi senzori pentru a scana în direcții opuse de la punctul de plecare pentru inele uriașe de rulment. În cele din urmă, cei doi senzori au fuzionat, iar soluția a fost rezolvată prin pulverizarea stingerii lichidului la punctul de întâlnire. Problema cu centura moale este prezentată în Figura 8-49.

În prezent, un nou tip de cuptor de încălzire cu inducție pentru stingerea pistelor rulante a fost dezvoltat acasă și în străinătate. Poate conecta stratul întărit cap la cap fără benzi moi. Mecanismul este similar cu Figura 849. Cei doi senzori scanează în direcții opuse față de punctul de plecare, iar ultimii doi senzori se îmbină. La punctul de convergență, pulverizatorul lichid efectuează stingerea prin pulverizare lichidă. Cu toate acestea, designul mașinii-unelte este foarte inteligent, așa cum se arată în Figura 8-50. Este ca o macara cu grinzi cu două sisteme de încărcare. Senzorii se pot deplasa în sus și în jos, la stânga și la dreapta, iar macaraua se poate deplasa înainte și înapoi, formând un spațiu de mișcare tridimensional. Prin urmare, poate manipula piste de curse de diferite diametre și înălțimi.

Pentru stingerea căilor de rulare cu diametru mai mic, există și o mașină de stingere care rotește piesa de prelucrat la viteză mare și o încălzește cu mai mult de un inductor. Când toate suprafețele pistei ating temperatura de stingere, acestea sunt pulverizate în același timp, astfel încât să nu se poată obține o catifelare. Strat întărit de centură.