ໂຄງປະກອບການດັບສູນຂອງເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນຂະ ໜານ ໃຫຍ່ທີ່ມີລູກປືນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແມ່ນຫຍັງ?

ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງສະ ໜາມ ແຂ່ງຂັນຂອງການແຂ່ງຂັນພາຍໃນແລະພາຍນອກແບບດັ້ງເດີມ, 4 ~ 30kHz ການສະແກນຕົວສະຫຼັບຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບ induction hardeningແລະເຂດການປ່ຽນແປງ (ເຂດອ່ອນ) ປະມານ 30 ມມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກປະໄວ້ລະຫວ່າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຈຸດສິ້ນສຸດ.

ເຄື່ອງຈັກດັບເພີງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃນຊ່ວງຕົ້ນ Early ແມ່ນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອດັບໄຟໃນເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດດັບໄຟແຂ້ວດ່ຽວແລະສະແກນແລະດັບໄຟໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງກຣຶງຕັ້ງ, ເຄື່ອງມືຖືກວາງຕາມແນວນອນ. ຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເປັນຄ້ອຍ 75. ມັນງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະທາດແຫຼວທີ່ໄຫຼໄດ້ໄຫຼອອກໄປດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 8-48.

ເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການແຂງແກ່ນຂອງແຂ້ວດ່ຽວຂອງເຄື່ອງມືແລະການດັບສູນການແຂ່ງຂັນ, ບໍລິສັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນການອົບຮົມເຍຍລະມັນໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງດັບຄວາມຮ້ອນເຕົາໄຟປະເພດ RHM-5 ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແກ່ນແຂງແຮງດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ຫຼ່ຽງແລະແນວນອນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຊິ້ນວຽກສາມາດບັນລຸໄດ້ 6m, ນໍ້າ ໜັກ ສາມາດບັນລຸໄດ້ 20t.

ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານລົມ, ການສະແກນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວອ່ອນໄດ້ກາຍມາເປັນໂຄງການ R&D ທີ່ສໍາຄັນຂອງບໍລິສັດຄວາມຮ້ອນ induction ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ. ໃນຊ່ວງຕົ້ນຊຸມປີ 1950, ອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ໃຊ້ເຊັນເຊີສອງອັນເພື່ອສະແກນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງວົງແຫວນໃຫຍ່. ສຸດທ້າຍ, ທັງສອງເຊັນເຊີໄດ້ລວມເຂົ້າກັນ, ແລະວິທີແກ້ໄຂໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍການສີດພົ່ນນໍ້າແຫຼວທີ່ຈຸດປະຊຸມ. ບັນຫາສາຍແອວອ່ອນແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 8-49.

ປັດຈຸບັນ, ເຕົາອົບຄວາມຮ້ອນແບບ induction ປະເພດໃfor່ສໍາລັບການດັບໄຟຕາມເສັ້ນທາງແຂ່ງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢູ່ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ. ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຊັ້ນຊັ້ນແຂງທີ່ສຸດໄປຫາປາຍໂດຍບໍ່ມີແຖບອ່ອນ. ກົນໄກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບ 849. ເຊັນເຊີທັງສອງສະແກນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະເຊັນເຊີສອງຕົວສຸດທ້າຍລວມເຂົ້າກັນ. ຢູ່ຈຸດທີ່ເປັນຈຸດລວມຕົວ, ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ປະຕິບັດການລະງັບການສີດແຫຼວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກແບບເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະຫຼາດຫຼາຍ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 8-50. ມັນຄ້າຍຄືກັບລົດເຄນທີ່ມີສອງລະບົບການໂຫຼດ. ເຊັນເຊີສາມາດເຄື່ອນຂຶ້ນແລະລົງ, ຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະລົດເຄນສາມາດເຄື່ອນໄປມາໄດ້, ສ້າງເປັນພື້ນທີ່ການເຄື່ອນທີ່ສາມມິຕິ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນສາມາດຈັດການເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະຄວາມສູງແຕກຕ່າງກັນ.

ສຳ ລັບການດັບສູນເສັ້ນທາງແຂ່ງຂັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າ, ຍັງມີເຄື່ອງດັບໄຟທີ່theຸນຊິ້ນວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງມັນມີແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ອັນ. ເມື່ອພື້ນຜິວສະ ໜາມ ແຂ່ງທັງreachົດບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ດັບໄດ້, ພວກມັນຈະຖືກສີດໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມອ່ອນນຸ່ມ. ຊັ້ນແຂງຂອງເຂັມຂັດ.