Mikä on suuren kääntölaakerin kilparadan induktiolämmitysuunin sammutusrakenne?

Perinteisten laakereiden sisä- ja ulkokilpailujen radan suuren halkaisijan vuoksi 4 ~ 30 kHz taajuusmuuttajan pyyhkäisyn sammutusta käytetään yleisesti induktiokarkaisu, ja noin 30 mm: n siirtymävyöhyke (pehmeä vyöhyke) jää yleensä sammutuksen aloitus- ja päätepisteiden väliin.

Varhaisen kääntölaakerin kilparadan sammutuskoneen sängyt käytetään usein sammutukseen suurissa hammaspyörien induktiokuumennusuuneissa, jotka voivat sammuttaa yksittäiset hampaat ja skannata ja sammuttaa kilparadat. Yleensä, kuten pystysorvit, hammaspyörät on sijoitettu vaakasuoraan. Myöhemmin se parannettiin kaltevuudeksi 75. Sitä on helppo käyttää ja sammutusneste virtaa pois, kuten kuvassa 8-48 esitetään.

Saksalainen induktiolämmitysyhtiö on kehittänyt RHM-5-tyypin induktiolämmitysuunin sammutuksen, joka helpottaa hammaspyörien hampaiden kovettumista ja kilparadojen sammuttamista, mikä voi kovettaa kilparadat vinoilla ja vaakasuorilla vaihteilla. Työkappaleen halkaisija voi olla 6 m, paino voi olla 20 t.

Viime vuosina tuulivoimateollisuuden kehittyessä kääntyvien laakereiden skannauskarkaisusta ilman pehmeää vyötä on tullut jälleen induktiolämpöyhtiöiden keskeinen T & K -hanke. Jo 1950 -luvulla entinen Neuvostoliitto ehdotti kahden anturin käyttöä skannaamaan vastakkaisiin suuntiin jättimäisten laakerirenkaiden lähtöpisteestä. Lopuksi kaksi anturia yhdistettiin, ja ratkaisu ratkaistiin suihkuttamalla nestejäähdytys kohtaamispaikalla. Pehmeän hihnan ongelma on esitetty kuvassa 8-49.

Tällä hetkellä kotimaassa ja ulkomailla on kehitetty uudenlainen induktiokuumennusuuni pyörivien laakereiden sammuttamiseen. Se voi yhdistää karkaistun kerroksen päästä päähän ilman pehmeitä nauhoja. Mekanismi on samanlainen kuin kuvassa 849. Kaksi anturia skannaavat vastakkaisiin suuntiin lähtöpisteestä ja kaksi viimeistä anturia yhdistyvät. Lähentymispisteessä neste- ruisku suorittaa nesteen sumutuksen. Työstökoneen rakenne on kuitenkin erittäin näppärä, kuten kuvassa 8-50 esitetään. Se on kuin palkkinosturi, jossa on kaksi kuormitusjärjestelmää. Anturit voivat liikkua ylös ja alas, vasemmalle ja oikealle, ja nosturi voi liikkua edestakaisin muodostaen kolmiulotteisen liikealueen. Siksi se pystyy käsittelemään eri halkaisijoiden ja korkeuksien kilparadoita.

Pienempien läpiviennien sammuttamiseen on myös sammutuskone, joka pyörittää työkappaletta suurella nopeudella ja lämmittää sitä useammalla kuin yhdellä induktorilla. Kun kaikki kilparadan pinnat saavuttavat sammutuslämpötilan, ne ruiskutetaan samanaikaisesti, jotta pehmeyttä ei saada. Karkaistu vyö.