Hoe werkt de dubbele frequentie versnelling? inductieverhitting oven blussen productielijn werken?

Het Amerikaanse bedrijf TOCC0 ontwierp en vervaardigde ooit een productielijn voor het afschrikken en afschrikken van inductieovens met dubbele frequentie voor interne tandwielen en zonnetandwielen voor een transmissiefabriek. Deze productielijn bestaat uit twee 100kW, 10kHz halffrequente halfgeleider voedingen, één voor de interne versnelling en de andere voor het zonnewiel; de hoogfrequente voeding is 200kW, 450kHz.

Blussen en temperen van interne tandwielen De interne tandwielen van deze productielijn worden stuk voor stuk gelost en worden bediend door twee tegenover elkaar liggende cilinders. Wanneer het werkstuk zich in laadpositie nr. 1 bevindt, zorgt een naderingsschakelaar ervoor dat de pneumatische heen en weer gaande staaf het werkstuk naar het afschrikstation duwt. Dit station heeft een servo met variabele snelheid en een verticale scanbeugel, het tandwiel bereikt het blusstation en de andere. De naderingsschakelaar werkt, dus de verticale scanner tilt het interne tandwiel van de heen en weer gaande staaf en plaatst het werkstuk in de oriëntatiepositie onder de sensor. Er zijn twee naderingsschakelaars die worden gebruikt als een speciale positioneringsindicator. Als de verkeerde positie is ingesteld, keert het werkstuk terug naar de heen en weer gaande staaf om bij te vullen. Misplaatsing Is, de machine stopt met draaien en tegelijkertijd geeft een diagnostisch scherm aan dat het werkstuk zich niet in het afschrikstation bevindt. Als het interne tandwiel correct is gepositioneerd en geaccepteerd door het werkstukoriëntatiestation, stuurt het scanmechanisme het naar de sensor. Zodra de sensor zich in de interne versnelling bevindt, begint de middenfrequente voeding te verwarmen, het werkstuk draait en het scanmechanisme laat het werkstuk zakken, zodat de sensor de volledige lengte van de interne versnelling scant en voorverwarmt. Het schematische diagram van het voorverwarmen van de middenfrequentie van de interne tandwielen en het afschrikken van de hoogfrequente scanning wordt getoond in figuur 8-46.

Nadat het voorverwarmen van de middenfrequentie is voltooid, gaat de scanversteller omhoog en keert terug naar de oorspronkelijke positie, wordt de aan / uit-schakelaar overgeschakeld naar de hoogfrequente voeding, draait het werkstuk weer naar beneden en wordt het voorverwarmde tandwiel gescand en geblust met hoge frequentie. Nadat het gedoofde interne tandwiel naar de heen en weer gaande staaf afdaalt, duwt de heen en weer gaande staaf het werkstuk naar het ontlaatstation en zijn positioneringssignaalactie is hetzelfde als die van het afschrikstation. Temperen is een eenmalige verwarmingsmethode, het werkstuk roteert tijdens het temperen en het tempervermogen is klein en het wordt uitgevoerd tijdens de periode van hoogfrequente verharding van het tandwiel.

Nadat het ontlaatproces is voltooid, wordt het tandwiel neergelaten op de heen en weer gaande staaf en naar het koelstation geduwd, gekoeld door de sproeikop tot de laad- en lostemperatuur, en vervolgens wordt het werkstuk naar het subinspectiestation geduwd (gekwalificeerd of afgewezen ). Afwijzing wordt bepaald door veel detectieapparatuur. Als wordt vastgesteld dat het interne tandwiel is afgekeurd, zal een aan de zijkant geïnstalleerde pneumatische afvoerstang het tandwiel horizontaal duwen en naar de afvoerbak voor afwijzing schuiven. Als de versnelling gekwalificeerd is, duw dan naar de afvoerbox.

(2) Het afschrikken en ontlaten van het zonnewiel Het dubbelfrequente uitdovingsdiagram van het zonnewiel wordt getoond in figuur 8-47.

Tijdens middenfrequente voorverwarming en hoogfrequente verwarming draait het werkstuk. Na hoogfrequente verwarming wordt de afschrikvloeistof uit de gecombineerde inductor gespoten. Vanwege de structurele kenmerken van het zonnewiel moet de afschrikvloeistof worden verwijderd voordat deze het temperstation binnenkomt. Er is een lichtschudstation voor het werkstuk dat het zonnewiel tot 110 optilt. Hoek en schud om de aangehechte afschrikvloeistof te verwijderen. Het temperingsproces maakt gebruik van tussenfrequentie, wat toevallig de tijdsperiode is voor hoogfrequente verwarming van deze versnelling. Tijdens het ontlaten roteert het werkstuk ook en komt het geharde tandwiel het koelstation binnen. Na sproeikoeling schudt het weer lichtjes. Na ontwatering gaat het het keuringsstation binnen voor gekwalificeerd en afgekeurd sorteren.

(3) Detectie-instrument en zijn besturing De scansnelheid, verwarmingscyclus en afkoeling worden bestuurd door de programmeur (Modicon 984), evenals de invoer- en uitvoerkaarten en de programmeur (480

Gould), servocontroller (410 Gould), DC-motorcontroller worden gebruikt om de rotatiesnelheid van het werkstuk te regelen. De servocontroller wordt gebruikt om de scansnelheid te regelen, het foutdiagnosescherm geeft de fout weer en de energiemonitor levert echte energie. De blus- en temperingssensoren hebben een aardingsbeveiliging. Als het werkstuk tegen de sensor botst, wordt de fout op het scherm weergegeven en stopt de werktuigmachine met werken.

(4) Het waterkoelsysteem bestaat uit een roestvrijstalen waterpomp, een platenwarmtewisselaar, een vlotterschakelaar, een watertemperatuurmonitor en een automatische thermostaatklep.