Какви проблеми могат да възникнат, когато изковките се гасят и охлаждат?

Днес ще ви разбера, че проблемите с качеството на топлинната обработка, които могат да възникнат по време на процеса на закаляване и охлаждане на изковките, са главно: недостатъчна твърдост след закаляване, неравномерна твърдост в закалено състояние, недостатъчна дълбочина на втвърдяване при закаляване; прекомерна твърдост на сърцевината след закаляване; прекомерна закаляваща деформация; гасене на напукване; Повърхностната яркост не е достатъчна след закаляване на маслото.

След това ще ви разкажа подробно за проблемите с качеството и решенията на изковките по време на закаляване и охлаждане:

Недостатъчна твърдост и недостатъчна дълбочина на втвърдяване: Ниската охлаждаща скорост на охлаждане е причина за недостатъчна закаляваща твърдост, неравномерна твърдост и недостатъчна дълбочина на втвърдяване на изковките. Въпреки това, в зависимост от действителния материал, форма, размер и изисквания за термична обработка на действително закалените изковки, той може да бъде разделен на висока температура Има различни ситуации като недостатъчна скорост на охлаждане на етапи, недостатъчна скорост на охлаждане на средни и ниски температурни етапи, и недостатъчна скорост на охлаждане на нискотемпературни етапи. например. При малки и средни изковки, недостатъчната закаляваща твърдост често се причинява от недостатъчна скорост на охлаждане в средните и високите температурни етапи. Когато изковките с голям модул изискват по -дълбоко втвърден слой, е много необходимо да се увеличи нискотемпературната скорост на охлаждане. Най -общо казано за охлаждащото масло, маслото има кратък етап на филм с пара, бърза скорост на охлаждане при средна температура и бърза скорост на охлаждане при ниска температура, която често може да постигне висока и еднаква закаляваща твърдост и достатъчна дълбочина на закаляване.

Начинът на монтиране на детайла също оказва значително влияние върху охлаждащия ефект на охлаждане. Необходимо е да се осигури безпрепятствен поток на охлаждащото масло и да се оборудва и използва добро смесително устройство, за да се постигне по -добър ефект. Увеличаването на нискотемпературната скорост на охлаждане на използваната охлаждаща среда често може да увеличи дълбочината на втвърдения слой. В случай на същото разпределение на концентрацията на въглерод в карбуризирания слой, използването на охлаждащо масло с по-висока нискотемпературна скорост на охлаждане има тенденция да получи по-дълбоко закаляващ закален слой. Следователно, използването на охлаждащо масло с по -бърза скорост на охлаждане може съответно да съкрати времето за цементация на детайла. Може да получи необходимата дълбочина на закаляващ и втвърдяващ слой. Колкото по -голяма е необходимата дълбочина на вкаленненият закален слой, толкова по -очевиден е ефектът от този метод за съкращаване на времето за цементация.

Твърдостта на сърцевината след закаляване е твърде висока: този проблем може да е свързан с твърде бързата скорост на охлаждане на избраната среда или твърде високата ниска температура на охлаждане на средата. Едно от решенията е смяната на охлаждащото масло, за да отговаря на изискванията. Вторият метод е да се свържете с производителя на охлаждащата среда и да добавите подходящи добавки, за да намалите скоростта на охлаждане на охлаждащото масло при средна и ниска температура. Третият метод е да се премине към стомана с по -ниска закаляемост.

Проблем с гасенето на деформацията: Потискането на деформацията е причинило много заводи за мозъчна атака. Според обичая решението на проблема с деформацията обикновено включва множество отдели и решението често е цялостна мярка. Основната причина за деформацията се дължи на недостатъчната скорост на охлаждане и неравномерното охлаждане и на тази основа се предлага метод на принцип на решение за увеличаване на скоростта на охлаждане и опит за постигане на равномерно охлаждане. Мерките за увеличаване на охлаждащата скорост на охлаждане трябва да се добавят само когато мерките в същата посока на действие са избрани разумно. Той може да реши проблема с деформацията на закаляване на повечето изковки. Например, деформацията на вътрешния шлицов отвор на коването често се причинява от недостатъчната скорост на охлаждане при висока температура на избраното охлаждащо масло или от прекалено дългия етап на филм с пара на маслото. Увеличаването на високотемпературната скорост на охлаждане на маслото и увеличаването на скоростта на охлаждане на маслото в целия процес на охлаждане като цяло може да реши проблема с деформацията на вътрешния шлицев отвор. За изковки, особено за по -прецизните изковки, добрият избор и използването на изотермично класифициращо охлаждащо масло е незаменима мярка за контрол на деформацията.

Гасене напукване на изковки: Този проблем възниква главно при закаляване с индукционно нагряване. Изберете добра среда за охлаждане на водна основа, като например охлаждащата среда PAG, често използвана у нас и в чужбина, за да замените оригиналната вода от чешмата, проблемът ще бъде решен. Средата PAG се използва за индукционно нагряване и охлаждане. Може да се постигне висока и равномерна закаляваща твърдост и дълбок и стабилен втвърден слой, а рискът от закаляване на напукване е изключително малък.

Проблем с яркостта: За случаи, когато се изисква този аспект, трябва да се използва ярко охлаждащо масло или бързо ярко закаляващо масло. Като цяло скоростта на охлаждане на яркото охлаждащо масло не е достатъчно висока, ако яркостта на яркото охлаждащо масло е добра, а яркостта на охлаждащото масло с висока скорост на охлаждане не е достатъчно добра. В допълнение, яркостта на горещото масло обикновено е слаба. Можете да смените маслото или да добавите добавки, за да подобрите яркостта.