Διαδικασία Εφαρμογή του Σβήσιμο υψηλής συχνότητας Εξοπλισμός σε πείρους εμβόλων κινητήρων αυτοκινήτων

Ο πείρος εμβόλου (αγγλική ονομασία: Piston Pin) είναι ένας κυλινδρικός πείρος που τοποθετείται στη φούστα του εμβόλου. Το μεσαίο τμήμα του περνά μέσα από τη μικρή οπή κεφαλής της μπιέλας για να συνδέσει το έμβολο και τη μπιέλα και να μεταδώσει τη δύναμη αερίου που φέρει το έμβολο για να συνδέσει. Προκειμένου να μειωθεί το βάρος, οι πείροι του εμβόλου κατασκευάζονται γενικά από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα και είναι κοίλοι. Το δομικό σχήμα του πείρου βύσματος είναι πολύ απλό, βασικά ένας κοίλος κύλινδρος με παχύ τοίχωμα. Η εσωτερική οπή έχει κυλινδρικό σχήμα, σχήμα κόλουρου κώνου δύο τμημάτων και συνδυασμένο σχήμα. Οι κυλινδρικές οπές είναι εύκολο να επεξεργαστούν, αλλά η μάζα του πείρου του εμβόλου είναι μεγαλύτερη. η μάζα του πείρου του εμβόλου της κολοβωμένης οπής του κώνου δύο τμημάτων είναι μικρότερη και επειδή η ροπή κάμψης του πείρου του εμβόλου είναι η μεγαλύτερη στη μέση, είναι κοντά στη δοκό ίσης αντοχής, αλλά είναι κωνική. Η επεξεργασία των οπών είναι δύσκολη. Σε αυτό το σχέδιο, επιλέγεται ένας πείρος εμβόλου με μια αρχική εσωτερική οπή.

συνθήκες λειτουργίας:

(1) Υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, αντέχουν σε ισχυρή περιοδική κρούση, κάμψη και διάτμηση

(2) Η επιφάνεια του πείρου φέρει μεγαλύτερη τριβή και φθορά.

1. Failure mode: due to the periodic stress, fatigue fracture and severe surface wear occur.

Απαιτήσεις απόδοσης:

2. The piston pin bears a large periodic impact load under high temperature conditions, and because the piston pin swings at a small angle in the pin hole, it is difficult to form a lubricating oil film, so the lubrication conditions are poor. For this reason, the piston pin must have sufficient rigidity, strength and wear resistance, and the mass should be as small as possible. The pin and the pin hole should have an appropriate clearance and good surface quality. Under normal circumstances, the stiffness of the piston pin is particularly important. If the piston pin is bent and deformed, the piston pin seat may be damaged;

(2) Έχει επαρκή αντοχή στην κρούση.

(3) Έχει υψηλή αντοχή σε κόπωση.

3. Τεχνικές απαιτήσεις

Τεχνικές απαιτήσεις πείρου εμβόλου:

① Ολόκληρη η επιφάνεια του πείρου του εμβόλου είναι ενανθρακωμένη και το βάθος του ενανθρακωμένου στρώματος είναι 0.8 ~ 1.2 mm. Το ενανθρακωμένο στρώμα θα πρέπει να μετατοπίζεται ομοιόμορφα στη δομή του πυρήνα χωρίς ξαφνικές αλλαγές.

②Η σκληρότητα της επιφάνειας είναι 58-64 HRC και η διαφορά σκληρότητας στον ίδιο πείρο εμβόλου πρέπει να είναι ≤3 HRC.

③The hardness of the piston pin core is 24 to 40 HRC.

④ Η μικροδομή του ενανθρακωμένου στρώματος του πείρου του εμβόλου πρέπει να είναι μαρτενσίτης λεπτής βελόνας, επιτρέποντας μια μικρή ποσότητα ομοιόμορφα κατανεμημένων λεπτών κοκκωδών καρβιδίων και καμία βελονοειδή και συνεχή διανομή ελεύθερων καρβιδίων που μοιάζει με δίκτυο. Το σχήμα της βελόνας του πυρήνα πρέπει να είναι μαρτενσίτης και φερρίτης χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

Ως απάντηση στις παραπάνω απαιτήσεις και ανάγκες, απαιτείται λογική τεχνολογία και εξοπλισμός. Μετά την ενανθράκωση, ο πείρος εμβόλου από ενανθρακωμένο χάλυβα σβήνει και σκληρύνεται σε χαμηλή θερμοκρασία. Οι πείροι εμβόλου με υψηλότερες απαιτήσεις απόδοσης αντιμετωπίζονται με δευτερεύον σβήσιμο και σκλήρυνση. Ο σκοπός της πρώτης απόσβεσης είναι να εξαλειφθεί ο τσιμενίτης δικτύου στο τσιμεντοειδές στρώμα και να τελειοποιηθεί η δομή του πυρήνα. το δεύτερο σβήσιμο είναι να τελειοποιηθεί η οργάνωση του στρώματος διείσδυσης και να γίνει το διαπερατό στρώμα να αποκτήσει υψηλή σκληρότητα. Οι πείροι εμβόλου με στοιχεία υψηλότερου κράματος θα πρέπει να υποβάλλονται σε κρυογονική επεξεργασία μετά την ενανθράκωση και το σβήσιμο για να μειωθεί η ποσότητα του κατακρατημένου ωστενίτη στην ενανθρακωμένη στρώση, ειδικά οι ακίδες εμβόλου που απαιτούν σταθερότητα διαστάσεων και απαιτείται κρυογονική επεξεργασία για τον έλεγχο της κατακρατούμενης ποσότητας ωστενίτη.