תהליך יישום של מרווה בתדירות גבוהה ציוד על פיני בוכנה של מנועי רכב

פין בוכנה (שם באנגלית: Piston Pin) הוא סיכה גלילית המותקנת על חצאית הבוכנה. חלקו האמצעי עובר דרך חור הראש הקטן של המוט המחבר כדי לחבר את הבוכנה והמוט המחבר ולהעביר את כוח הגז שהבוכנה נושאת לקשר. על מנת להפחית משקל, פיני בוכנה עשויים בדרך כלל מפלדת סגסוגת איכותית ועשויים חלולים. הצורה המבנית של פין התקע היא פשוטה מאוד, בעצם גליל חלול בעל קירות עבים. לחור הפנימי צורה גלילית, צורת חרוט קטום דו-חתך וצורה משולבת. חורים גליליים קלים לעיבוד, אך המסה של סיכת הבוכנה גדולה יותר; המסה של סיכת הבוכנה של חור החרוט הקטום דו-חלקי קטנה יותר, ומכיוון שמומנט הכיפוף של סיכת הבוכנה הוא הגדול ביותר באמצע, הוא קרוב לקורה בעלת חוזק שווה, אך הוא מחודד. עיבוד חורים קשה. בעיצוב זה נבחר סיכת בוכנה עם חור פנימי מקורי.

תנאי שירות:

(1) בתנאי טמפרטורה גבוהים, לעמוד בפני השפעה תקופתית חזקה, כיפוף וגזירה

(2) משטח הסיכה נושא חיכוך ובלאי גדולים יותר.

1. מצב כשל: עקב הלחץ התקופתי, מתרחשים שבר עייפות ובלאי חמור של פני השטח.

דרישות ביצועים:

2. סיכת הבוכנה נושאת עומס פגיעה תקופתי גדול בתנאי טמפרטורה גבוהים, ומכיוון שסיכת הבוכנה מתנדנדת בזווית קטנה בחור הסיכה, קשה ליצור סרט שמן סיכה, ולכן תנאי הסיכה גרועים. מסיבה זו, פין הבוכנה חייב להיות מספיק קשיחות, חוזק ועמידות בפני שחיקה, והמסה צריכה להיות קטנה ככל האפשר. לפין ולחור הסיכה צריך להיות מרווח מתאים ואיכות פני שטח טובה. בנסיבות רגילות, הקשיחות של סיכת הבוכנה חשובה במיוחד. אם סיכת הבוכנה כפופה ומעוותת, מושב סיכת הבוכנה עלול להינזק;

(2) יש לו קשיחות השפעה מספקת;

(3) יש לו חוזק עייפות גבוה.

3. דרישות טכניות

דרישות טכניות של פין בוכנה:

①כל פני השטח של סיכת הבוכנה מקרבים, ועומק השכבה הקרבורית הוא 0.8 ~ 1.2 מ”מ. יש להעביר את השכבה המקרבת בצורה אחידה למבנה הליבה ללא שינוי פתאומי.

②קשיות פני השטח היא 58-64 HRC, והפרש הקשיות באותו סיכת בוכנה צריך להיות ≤3 HRC.

③הקשיות של ליבת סיכת הבוכנה היא 24 עד 40 HRC.

④ המיקרו-מבנה של השכבה הקורבורית של סיכת הבוכנה צריך להיות מרטנזיט מחט עדין, המאפשר כמות קטנה של קרבידים עדינים מפוזרים באופן שווה, וללא חלוקה דמוית מחט ורציפה של קרבידים חופשיים. צורת המחט של הליבה צריכה להיות מרטנזיט ופריט דל פחמן.

כמענה לדרישות ולצרכים הנ”ל, יש צורך בטכנולוגיה ובציוד סבירים. לאחר הקרבור, סיכת הבוכנה מפלדה קרבורית מרוווה ומתמזגת בטמפרטורה נמוכה. פיני בוכנה עם דרישות ביצועים גבוהות יותר מטופלים על ידי כיבוי משני וחידוד. מטרת ההמרה הראשונה היא לחסל את הצמנטיט הרשת בשכבת המלט ולעדן את מבנה הליבה; ההמרה השנייה היא לחדד את ארגון שכבת החדירה ולגרום לשכבה החדירה לקבל קשיות גבוהה. פיני בוכנה עם יסודות סגסוג גבוהים צריכים לעבור טיפול קריוגני לאחר קרבור וריבוי כדי להפחית את כמות האוסטניט השמור בשכבה המקוררת, במיוחד פיני בוכנה הדורשים יציבות מימדית, ונדרש טיפול קריוגני כדי לשלוט בכמות האוסטניט השמור.