Proces Aplikácia z Vysokofrekvenčné kalenie Vybavenie na piestnych čapoch automobilových motorov

Piston Pin (anglický názov: Piston Pin) je valcový kolík namontovaný na plášti piestu. Jeho stredná časť prechádza malým hlavovým otvorom ojnice, aby spojila piest a ojnicu a prenášala silu plynu, ktorú piest nesie na spojenie. Aby sa znížila hmotnosť, piestne čapy sú vo všeobecnosti vyrobené z vysoko kvalitnej legovanej ocele a sú duté. Konštrukčný tvar zástrčkového kolíka je veľmi jednoduchý, v podstate ide o hrubostenný dutý valec. Vnútorný otvor má cylindrický tvar, dvojdielny tvar zrezaného kužeľa a kombinovaný tvar. Valcové otvory sa ľahko spracovávajú, ale hmotnosť piestneho čapu je väčšia; hmotnosť piestneho čapu dvojdielneho otvoru zrezaného kužeľa je menšia a pretože ohybový moment piestneho čapu je najväčší v strede, približuje sa k nosníku rovnakej sily, ale je zúžený. Spracovanie otvorov je náročné. V tomto prevedení je zvolený piestny čap s originálnym vnútorným otvorom.

prevádzkové podmienky:

(1) V podmienkach vysokej teploty odolajte silnému periodickému nárazu, ohýbaniu a strihu

(2) Povrch kolíka znáša väčšie trenie a opotrebovanie.

1. Režim poruchy: v dôsledku periodického namáhania dochádza k únavovému lomu a silnému opotrebeniu povrchu.

Výkonové požiadavky:

2. Piestny čap nesie veľké periodické nárazové zaťaženie v podmienkach vysokej teploty a keďže sa piestny čap kýva pod malým uhlom v otvore čapu, je ťažké vytvoriť mazací olejový film, takže podmienky mazania sú zlé. Z tohto dôvodu musí mať piestny čap dostatočnú tuhosť, pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu a hmotnosť by mala byť čo najmenšia. Kolík a otvor pre kolík by mali mať primeranú vôľu a dobrú kvalitu povrchu. Za normálnych okolností je tuhosť piestneho čapu obzvlášť dôležitá. Ak je piestny čap ohnutý a deformovaný, sedlo piestneho čapu sa môže poškodiť;

(2) má dostatočnú rázovú húževnatosť;

(3) Má vysokú únavovú pevnosť.

3. Technické požiadavky

Technické požiadavky na piestny čap:

①Celý povrch piestneho čapu je nauhličený a hĺbka nauhličenej vrstvy je 0.8 ~ 1.2 mm. Nauhličená vrstva by mala rovnomerne prechádzať do štruktúry jadra bez náhlej zmeny.

②Tvrdosť povrchu je 58-64 HRC a rozdiel tvrdosti na rovnakom piestnom čape by mal byť ≤3 HRC.

③Tvrdosť jadra piestneho čapu je 24 až 40 HRC.

④ Mikroštruktúra nauhličenej vrstvy piestneho čapu by mala byť jemným ihlovým martenzitom, ktorý umožňuje malé množstvo rovnomerne rozložených jemne zrnitých karbidov a žiadnu ihlovú a kontinuálnu sieťovú distribúciu voľných karbidov. Tvar ihly jadra by mal byť nízkouhlíkový martenzit a ferit.

V reakcii na vyššie uvedené požiadavky a potreby sú potrebné primerané technológie a vybavenie. Po nauhličení je piestny čap z nauhličenej ocele kalený a temperovaný pri nízkej teplote. Piestne čapy s vyššími požiadavkami na výkon sú ošetrené sekundárnym kalením a popúšťaním. Účelom prvého kalenia je odstrániť sieťový cementit v cementovanej vrstve a zjemniť štruktúru jadra; druhým kalením je zjemnenie infiltračnej organizácie vrstvy a dosiahnutie vysokej tvrdosti priepustnej vrstvy. Piestne čapy s prvkami z vyššej zliatiny by sa mali po nauhličení a kalení podrobiť kryogénnej úprave, aby sa znížilo množstvo zadržaného austenitu v nauhličovanej vrstve, najmä piestne čapy, ktoré vyžadujú rozmerovú stabilitu, a na kontrolu množstva zadržaného austenitu je potrebná kryogénna úprava.