Pêvajoya Serlêdana Enewitandina Frekansa Bilind Amûrên li ser Pistonên Motorên Otomobîlan

Piston Pîn (navê Îngilîzî: Piston Pin) pîneyek cylindrîkî ye ku li ser kincê pistonê tête danîn. Beşa wê ya navîn di qulika serê piçûk a tîrêja pêwendiyê re derbas dibe da ku piston û hêlîna girêdanê bigihîne hev û hêza gazê ya ku piston pê ve girêdide veguhezîne. Ji bo ku giraniya xwe kêm bikin, pêlên piston bi gelemperî ji pola alloy-kalîteyê têne çêkirin û vala têne çêkirin. Şêweyê strukturî yê pîneya fîşê pir sade ye, di bingeh de silindirek qul-dîwarê qalind. Kula hundur xwedan şeklê silindirîkî, şeklê konê qutkirî yê du beş û şeklê hevgirtî ye. Pêvajoya kunên cylindrîk hêsan in, lê girseya pîna piston mezintir e; girseya pîna pistonê ya qulika konê qutkirî ya du-beş piçûktir e, û ji ber ku dema guheztinê ya pina pistonê di navîn de ya herî mezin e, ew nêzîkî tîrêjê hêza wekhev e, lê hûr dibe. Pêvajoya hole zehmet e. Di vê sêwiranê de, pinek pistonek bi qulikek hundurîn a orjînal tê hilbijartin.

Mercên karûbarê karûbarê:

(1) Di bin şert û mercên germahiya bilind de, li hember bandorek demkî ya bihêz, şilbûn û şilandinê bisekinin

(2) Rûyê pîneyê xitimandin û xişandina mezintir digire.

1. Moda têkçûn: ji ber stresa periyodîk, şikestinek westandinê û cil û bergên giran çêdibin.

Pêdiviyên performansê:

2. Pîna pistonê di bin şert û mercên germahiya bilind de bandorek demkî ya mezin hildigire, û ji ber ku pîna piston di qulika pinê de bi goşeyek piçûk diherike, çêkirina fîlimek rûnê rûnê dijwar e, ji ber vê yekê şert û mercên rûnê nebaş in. Ji ber vê yekê, pêla pistonê pêdivî ye ku xwedan hişkbûn, hêz û berxwedana kinbûnê têr be, û girse divê bi qasî ku pêkan piçûk be. Pîn û qulika pînê divê xwedan paqijiyek guncan û qalîteya rûkalê baş be. Di bin şert û mercên normal de, hişkbûna pînê piston bi taybetî girîng e. Ger pîneya pistonê qul bibe û deforme bibe, dibe ku cîhê pina pistonê xera bibe;

(2) Ew xwedan hişkiya bandorek têr heye;

(3) Ew hêza westandina bilind e.

3. Pêdiviyên teknîkî

Pêdiviyên teknîkî yên pin Piston:

① Tevahiya rûbera pîna pistonê karburîkirî ye, û kûrahiya qata karburkirî 0.8 ~ 1.2 mm e. Pêdivî ye ku tebeqeya karbûkirî bi yekrengî bêyî guhartina nişkê ve li avahiya bingehîn were veguheztin.

②Zehmetiya rûkalê 58-64 HRC e, û cûdahiya serhişkiya li ser heman pina pistonê divê ≤3 HRC be.

③ Zehmetiya bingeha pina pistonê 24 heta 40 HRC ye.

④ Divê mîkrosaziya tebeqeya karburîzekirî ya pîneya pistonê martensîta derziyê baş be, ku rê bide piçûkek karbîdên granular ên xweşik ên ku bi hevûdu ve têne belav kirin, û dabeşkirina karbîdên belaş ên mîna derzî û mîna torê ya domdar tune. Divê şiklê derziyê ya navikê martensît û ferît kêm-karbon be.

Ji bo bersivdana hewcedarî û hewcedariyên jorîn, teknolojî û alavên maqûl hewce ne. Piştî karburkirinê, pêla pistonê ya karburîkirî di germahiya nizm de tê qutkirin û nerm kirin. Pîskên piston ên bi hewcedariyên performansa bilindtir bi qutkirin û nermkirina duyemîn têne derman kirin. Armanca vemirandina yekem ew e ku çîmentîta torê ya di qata çîmentoyî de ji holê rabike û avahiya bingehîn safî bike; qunçkirina duyemîn ev e ku rêxistina Layera înfiltrasyonê safî bike û bike ku tebeqeya permeable serhişkiya bilind bistîne. Pîskên pistonê yên bi hêmanên alloyî yên bilindtir divê piştî karburkirin û qutkirinê di bin dermankirina kryojenîk de bin da ku mîqdara austenite hilgirtî ya di qata karburîzekirî de kêm bike, nemaze pêlên pistonê yên ku îstîqrara pîvanê hewce dike, û ji bo kontrolkirina mîqdara austenitê ya mayî pêdivî bi dermankirina krîogenîk heye.