ដំណើរការនៃការអនុវត្ត Quenching ប្រេកង់ខ្ពស់ ឧបករណ៍នៅលើ Piston Pins នៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត

Piston Pin (ឈ្មោះ​ជា​ភាសា​អង់គ្លេស​: Piston Pin) ជា​ម្ជុល​រាង​ស៊ីឡាំង​ដែល​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​សំពត់ piston ។ ផ្នែកកណ្តាលរបស់វាឆ្លងកាត់រន្ធក្បាលតូចនៃដំបងតភ្ជាប់ដើម្បីភ្ជាប់ piston និងដំបងតភ្ជាប់ ហើយបញ្ជូនកម្លាំងឧស្ម័នដែល piston ទទួលដើម្បីភ្ជាប់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ជាទូទៅម្ជុលស្តុងត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យប្រហោង។ រូបរាងរចនាសម្ព័ន្ធនៃម្ជុលដោតគឺសាមញ្ញណាស់ ជាមូលដ្ឋានស៊ីឡាំងប្រហោងដែលមានជញ្ជាំងក្រាស់។ រន្ធខាងក្នុងមានរាងស៊ីឡាំង រាងកោណកាត់ពីរផ្នែក និងរូបរាងរួមបញ្ចូលគ្នា។ រន្ធរាងស៊ីឡាំងមានភាពងាយស្រួលក្នុងដំណើរការ ប៉ុន្តែម៉ាស់របស់ម្ជុល piston គឺធំជាង។ ម៉ាស់របស់ម្ជុល piston នៃរន្ធកោណដែលកាត់ជាពីរផ្នែកគឺតូចជាង ហើយដោយសារតែពេលពត់កោងរបស់ម្ជុល piston គឺធំជាងគេនៅចំកណ្តាល វានៅជិតនឹងធ្នឹមដែលមានកម្លាំងស្មើគ្នា ប៉ុន្តែវាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដំណើរការរន្ធគឺពិបាក។ នៅក្នុងការរចនានេះ ម្ជុលស្តុងដែលមានរន្ធខាងក្នុងដើមត្រូវបានជ្រើសរើស។

លក្ខខណ្ឌសេវាកម្ម៖

(1) នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់តាមកាលកំណត់ដ៏រឹងមាំ ពត់កោង និងកាត់

(2) ផ្ទៃម្ជុលមានកម្លាំងកកិត និងពាក់កាន់តែច្រើន។

1. របៀបបរាជ័យ៖ ដោយសារភាពតានតឹងតាមកាលកំណត់ ការបាក់ឆ្អឹង អស់កម្លាំង និងការពាក់លើផ្ទៃធ្ងន់ធ្ងរកើតឡើង។

តម្រូវការអនុវត្ត៖

2. ម្ជុល piston ទទួលបន្ទុកតាមកាលកំណត់ដ៏ធំនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយដោយសារតែម្ជុល piston បង្វិលនៅមុំតូចមួយនៅក្នុងរន្ធ pin វាពិបាកក្នុងការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងរំអិល ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលគឺមិនល្អ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ម្ជុលស្តុងត្រូវតែមានភាពរឹងគ្រប់គ្រាន់ កម្លាំង និងធន់នឹងការពាក់ ហើយម៉ាស់គួរតែតូចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ម្ជុល និងរន្ធម្ជុលគួរតែមានការបោសសំអាតសមរម្យ និងគុណភាពផ្ទៃល្អ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ភាពរឹងរបស់ម្ជុលស្តុងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ ប្រសិនបើម្ជុល piston ត្រូវបានបត់ និងខូចទ្រង់ទ្រាយ កៅអី pin piston អាចនឹងត្រូវខូចខាត។

(2) វាមានភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់គ្រប់គ្រាន់;

(3) វាមានកម្លាំងអស់កម្លាំងខ្ពស់។

3. តម្រូវការបច្ចេកទេស

តម្រូវការបច្ចេកទេស piston pin:

①ផ្ទៃទាំងមូលនៃម្ជុលស្តុងត្រូវបាន carburized ហើយជម្រៅនៃស្រទាប់ carburized គឺ 0.8 ~ 1.2mm ។ ស្រទាប់ carburized គួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឯកសណ្ឋានទៅជារចនាសម្ព័ន្ធស្នូលដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។

② ភាពរឹងនៃផ្ទៃគឺ 58-64 HRC ហើយភាពខុសគ្នានៃភាពរឹងនៅលើម្ជុលស្តុងដូចគ្នាគួរតែមាន ≤3 HRC ។

③ភាពរឹងនៃស្នូលស្តុងគឺពី 24 ទៅ 40 HRC ។

④ រចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូនៃស្រទាប់ carburized នៃ pin piston គួរតែជា martensite ម្ជុលល្អ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចំនួនតិចតួចនៃ carbides ល្អិតល្អន់ដែលបានចែកចាយស្មើៗគ្នា ហើយគ្មានការចែកចាយដូចម្ជុល និងបណ្តាញបន្តនៃ carbides ដោយឥតគិតថ្លៃ។ រូបរាងម្ជុលនៃស្នូលគួរតែជា martensite និង ferrite ដែលមានកាបូនទាប។

ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការ និងតម្រូវការខាងលើ បច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍សមហេតុផលគឺត្រូវការជាចាំបាច់។ បន្ទាប់ពី carburizing ម្ជុល piston ដែក carburized ត្រូវបាន quenched និង tempered នៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ម្ជុល Piston ដែលមានតម្រូវការដំណើរការខ្ពស់ត្រូវបានព្យាបាលដោយការពន្លត់ និងកំដៅបន្ទាប់បន្សំ។ គោលបំណងនៃការពន្លត់ដំបូងគឺដើម្បីលុបបំបាត់ស៊ីម៉ងត៍បណ្តាញនៅក្នុងស្រទាប់ស៊ីម៉ងត៍និងកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធស្នូល។ ការពន្លត់ទីពីរគឺដើម្បីកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធស្រទាប់ជ្រៀតចូល និងធ្វើឱ្យស្រទាប់ដែលអាចជ្រាបចូលបានទទួលបានភាពរឹងខ្ពស់។ ម្ជុលពីស្តុងដែលមានធាតុលោហធាតុខ្ពស់គួរទទួលការព្យាបាលដោយសារធាតុ cryogenic បន្ទាប់ពី carburizing និង quenching ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណ austenite ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងស្រទាប់ carburized ជាពិសេស pin piston ដែលត្រូវការស្ថេរភាពវិមាត្រ ហើយការព្យាបាល cryogenic គឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណ austenite ដែលរក្សាទុក។