ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ ਰੋਕਣ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ‘ਤੇ ਉਪਕਰਨ

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਾਮ: Piston Pin) ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿੰਨ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਉੱਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਲੱਗ ਪਿੰਨ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਆਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲਾ ਖੋਖਲਾ ਸਿਲੰਡਰ। ਅੰਦਰਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ, ਦੋ-ਭਾਗ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕੋਨ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਆਕਾਰ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਛੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੋ-ਭਾਗ ਦੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕੋਨ ਹੋਲ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦਾ ਪੁੰਜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦਾ ਮੋੜ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਤਾਕਤ ਦੇ ਬੀਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ:

(1) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਭਾਵ, ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰੋ

(2) ਪਿੰਨ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

1. ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ: ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਕਾਵਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸਤਹ ਵੀਅਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ:

2. ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੋਣ ‘ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁੰਜ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਤਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਸੀਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;

(2) ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ;

(3) ਇਸ ਵਿਚ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

3. ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ

ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ:

①ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 0.8 ~ 1.2mm ਹੈ। ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

② ਸਤਹ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 58-64 HRC ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ‘ਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ≤3 HRC ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

③ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਕੋਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 24 ਤੋਂ 40 HRC ਹੈ।

④ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੀ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਦਾ ਮਾਈਕਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬਰੀਕ ਸੂਈ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੇ ਗਏ ਬਰੀਕ ਦਾਣੇਦਾਰ ਕਾਰਬਾਈਡ, ਅਤੇ ਮੁਫਤ ਕਾਰਬਾਈਡਾਂ ਦੀ ਸੂਈ-ਵਰਗੀ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨੈੱਟਵਰਕ-ਵਰਗੇ ਵੰਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਕੋਰ ਦੀ ਸੂਈ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਮਾਰਟੈਨਸਾਈਟ ਅਤੇ ਫੇਰਾਈਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਵਾਜਬ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਬੁਝਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੀਮਿੰਟਡ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਨੈਟਵਰਕ ਸੀਮੈਂਟਾਈਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੋਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ; ਦੂਜੀ ਬੁਝਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਘੁਸਪੈਠ ਪਰਤ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਮੇਬਲ ਪਰਤ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਡ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਆਸਟੇਨਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਆਸਟੇਨਾਈਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਇਲਾਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।