Prosessihakemus Korkean taajuuden sammutus Autojen moottoreiden männän tappien varusteet

Männäntappi (englanninkielinen nimi: Piston Pin) on sylinterimäinen tappi, joka on asennettu männän helmaan. Sen keskiosa kulkee kiertokangen pienen pään reiän läpi männän ja kiertokangen yhdistämiseksi ja männän kantaman kaasuvoiman siirtämiseksi. Painon vähentämiseksi männän tapit valmistetaan yleensä korkealaatuisesta seosteräksestä ja onttoja. Pistoketapin rakenteellinen muoto on hyvin yksinkertainen, pohjimmiltaan paksuseinäinen ontto sylinteri. Sisäreiässä on lieriömäinen muoto, kaksiosainen katkaistu kartio ja yhdistetty muoto. Sylinterimäiset reiät on helppo käsitellä, mutta männän tapin massa on suurempi; kaksiosaisen katkaistun kartioreiän männän tapin massa on pienempi ja koska männäntapin taivutusmomentti on suurin keskellä, se on lähellä yhtä lujaa palkkia, mutta on kartiomainen. Reikien käsittely on vaikeaa. Tässä mallissa valitaan männän tappi, jossa on alkuperäinen sisäreikä.

Käyttöolosuhteet:

(1) Kestää korkeissa lämpötiloissa voimakasta jaksottaista iskua, taipumista ja leikkausta

(2) Tapin pinta kestää enemmän kitkaa ja kulumista.

1. Vikatila: jaksottaisen rasituksen vuoksi esiintyy väsymismurtumaa ja voimakasta pinnan kulumista.

Suorituskykyvaatimukset:

2. Männän tappi kestää suuren jaksottaisen iskukuormituksen korkeissa lämpötiloissa, ja koska männän tappi heilahtaa pienessä kulmassa tapin reiässä, voiteluöljykalvon muodostaminen on vaikeaa, joten voiteluolosuhteet ovat huonot. Tästä syystä männän tapin tulee olla riittävä jäykkyys, lujuus ja kulutuskestävyys ja massan tulee olla mahdollisimman pieni. Tapissa ja tapin reiässä tulee olla sopiva välys ja hyvä pinnanlaatu. Normaaleissa olosuhteissa männän tapin jäykkyys on erityisen tärkeää. Jos männän tappi vääntyy ja vääntyy, männän tapin istukka voi vaurioitua;

(2) sillä on riittävä iskunkestävyys;

(3) Sillä on korkea väsymislujuus.

3. Tekniset vaatimukset

Männän tapin tekniset vaatimukset:

① Männän tapin koko pinta on hiiltynyt ja hiiltyneen kerroksen syvyys on 0.8–1.2 mm. Hiiltynyt kerros tulee siirtyä tasaisesti ydinrakenteeseen ilman äkillisiä muutoksia.

②Pinnan kovuus on 58-64 HRC, ja saman männän tapin kovuuseron tulee olla ≤3 HRC.

③ Männän tapin sydämen kovuus on 24-40 HRC.

④ Männän tapin hiiltyneen kerroksen mikrorakenteen tulee olla hienoa neulamartensiittia, mikä sallii pienen määrän tasaisesti jakautuneita hienojakoisia karbideja eikä vapaiden karbidien neulamaista ja jatkuvaa verkkomaista jakautumista. Ytimen neulan muodon tulee olla vähähiilistä martensiittia ja ferriittiä.

Vastatakseen yllä oleviin vaatimuksiin ja tarpeisiin tarvitaan kohtuullista tekniikkaa ja laitteita. Hiiletyksen jälkeen hiiletetty teräksinen männän tappi sammutetaan ja karkaistaan ​​alhaisessa lämpötilassa. Männän tapit, joilla on korkeammat suorituskykyvaatimukset, käsitellään toissijaisella karkaisulla ja karkaisulla. Ensimmäisen sammutuksen tarkoituksena on poistaa verkostosementiitti sementoidusta kerroksesta ja jalostaa ydinrakennetta; toinen sammutus on tarkentaa tunkeutumiskerroksen organisaatiota ja saada läpäisevä kerros saada korkea kovuus. Männän tappeille, joissa on enemmän seosaineita, tulee suorittaa kryogeeninen käsittely hiiletyksen ja karkaisun jälkeen, jotta voidaan vähentää hiiletyssä kerroksessa jääneen austeniitin määrää, erityisesti männän tapit, jotka vaativat mittavakautta, ja kryogeenistä käsittelyä tarvitaan säilytetyn austeniitin määrän hallitsemiseksi.