Գործընթացի կիրառում Բարձր հաճախականության մարում Սարքավորումներ ավտոմեքենայի շարժիչների մխոցների վրա

Մխոցային մեխակ (անգլերեն անվանումը՝ Piston Pin) գլանաձև գնդիկ է, որը տեղադրված է մխոցի փեշի վրա: Նրա միջին մասը անցնում է միացնող գավազանի գլխիկի փոքր անցքով՝ միացնելու մխոցն ու միացնող գավազանը և փոխանցելու գազի ուժը, որը մխոցը կրում է միացնելու համար: Քաշը նվազեցնելու համար մխոցային կապումներն ընդհանուր առմամբ պատրաստված են բարձրորակ լեգիրված պողպատից և սնամեջ են: Խրոցային քորոցի կառուցվածքային ձևը շատ պարզ է, հիմնականում հաստ պատերով խոռոչ գլան: Ներքին անցքը ունի գլանաձև, երկու հատվածի կտրված կոն և համակցված ձև: Գլանաձև անցքերը հեշտ է մշակվում, բայց մխոցային պտուտակի զանգվածն ավելի մեծ է. Երկու հատվածով կտրված կոնի անցքի մխոցային պտուտակի զանգվածն ավելի փոքր է, և քանի որ մխոցի պտուտակի ճկման մոմենտը մեջտեղում ամենամեծն է, այն մոտ է հավասար ուժի փնջին, բայց այն նեղացած է: Անցքի մշակումը դժվար է: Այս դիզայնում ընտրված է բնօրինակ ներքին անցք ունեցող մխոցային քորոց:

Ծառայություն պայմանները:

(1) Բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում դիմակայել ուժեղ պարբերական ազդեցությանը, ճկմանը և կտրմանը

(2) Քորոցների մակերեսը կրում է ավելի մեծ շփում և մաշվածություն:

1. Խափանման ռեժիմ. պարբերական սթրեսի պատճառով առաջանում է հոգնածության կոտրվածք և մակերեսի ծանր մաշվածություն:

Կատարման պահանջներ.

2. Մխոցի քորոցը կրում է պարբերական հարվածային մեծ բեռ բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում, և քանի որ մխոցային քորոցը ճոճվում է պտուտակի անցքի փոքր անկյան տակ, դժվար է քսայուղի թաղանթ ձևավորել, ուստի քսման պայմանները վատ են: Այդ իսկ պատճառով մխոցային քորոցը պետք է ունենա բավարար կոշտություն, ամրություն և մաշվածության դիմադրություն, իսկ զանգվածը պետք է լինի հնարավորինս փոքր: Քորոցը և քորոցի անցքը պետք է ունենան համապատասխան բացթողում և մակերեսի լավ որակ: Սովորական պայմաններում մխոցային պտուտակի կոշտությունը հատկապես կարևոր է: Եթե ​​մխոցային քորոցը թեքված է և դեֆորմացված, մխոցի պտուտակի նստատեղը կարող է վնասվել.

(2) Այն ունի բավարար ազդեցության ամրություն.

(3) Այն ունի բարձր հոգնածության ուժ:

3. Տեխնիկական պահանջներ

Մխոցային կապի տեխնիկական պահանջներ.

① Մխոցային քորոցի ամբողջ մակերեսը կարբյուրացված է, իսկ կարբյուրացված շերտի խորությունը 0.8 ~ 1.2 մմ է: Կարբյուրացված շերտը պետք է միատեսակ անցում կատարի առանցքային կառուցվածքին՝ առանց հանկարծակի փոփոխության:

②Մակերևույթի կարծրությունը 58-64 HRC է, և կարծրության տարբերությունը նույն մխոցային պինդում պետք է լինի ≤3 HRC:

③ Մխոցային քորոցային միջուկի կարծրությունը 24-ից 40 HRC է:

④ Մխոցի ածխաջրած շերտի միկրոկառուցվածքը պետք է լինի բարակ ասեղ մարտենսիտ, որը թույլ է տալիս փոքր քանակությամբ հավասարաչափ բաշխված մանր հատիկավոր կարբիդներ, ինչպես նաև ազատ կարբիդների ասեղանման և շարունակական ցանցանման բաշխում: Միջուկի ասեղի ձևը պետք է լինի ցածր ածխածնային մարտենսիտ և ֆերիտ:

Ի պատասխան վերոհիշյալ պահանջների և կարիքների՝ անհրաժեշտ են ողջամիտ տեխնոլոգիաներ և սարքավորումներ: Կարբյուրացումից հետո կարբյուրացված պողպատե մխոցային պտուտակը հանգցվում է և կոփվում ցածր ջերմաստիճանում: Մխոցների մխոցները, որոնց կատարողականի ավելի բարձր պահանջներ կան, մշակվում են երկրորդական մարման և կոփման միջոցով: Առաջին մարման նպատակն է վերացնել ցանցային ցեմենտիտը ցեմենտացված շերտում և կատարելագործել միջուկի կառուցվածքը. երկրորդ մարումը ներթափանցման շերտի կազմակերպումը կատարելագործելն է և թափանցելի շերտը ստանալ բարձր կարծրություն: Ավելի բարձր համաձուլվածքային տարրերով մխոցների մեխակները պետք է ենթարկվեն կրիոգեն մշակման՝ կարբյուրացումից և մարումից հետո՝ նվազեցնելու ածխաջրած շերտում պահպանված ավստինիտի քանակը, հատկապես մխոցային մեխակները, որոնք պահանջում են ծավալային կայունություն, և պահանջվում է կրիոգեն մշակում՝ պահպանված ավստենիտի քանակությունը վերահսկելու համար: